Читать «Вертолет 2002 02» онлайн - страница 14
Автор неизвестен
Ми-26 специально приспособлен для автономного базирования, все необходимое обслуживание вертолета осуществляется без специальных дополнительных стремянок: в открытом состоянии капоты двигателей и редуктора могут использоваться в качестве ступеней, обеспечивающих доступ к агрегатам несущей системы и силовой установки. Опыт эксплуатации Ми-26 показал, что и вдали от технических баз вертолет может работать практически столько, сколько и вертолеты меньшего взлетного веса.
Казалось бы, уникальные возможности этого вертолета, позволяющие ему не бояться конкурентов на рынке вертолетных услуг, должны устраивать производителей машины. Однако жизнь идет вперед, поэтому сегодня производитель вертолетов Ми-26 ОАО «Роствертол» совместно с ведущими эксплуатантами этой машины разработал программу модернизации, которая включает этап создания современной кабины с новейшим комплексом бортового пилотажно-навигационного оборудования по типу glass cockpit. Эти работы «Роствертол» проводит совместно с МВЗ им. М.Л. Миля и научно-производственным центром (НПЦ) «Технокомплекс» (который, кстати, принимает участие и в программе модернизации вертолета Ми-24ПН, обеспечивая унификацию отдельных приборов и оборудования для обеих машин).
Что же даст эксплуатанту модернизированная кабина? Вертолет получит современный эргономичный комплекс оборудования, который позволит уменьшить нагрузку на экипаж за счет автоматизации управления полетом. Автоматизация контроля параметров технического состояния агрегатов и систем позволит сократить количество членов экипажа до двух (или трех при проведении работ с внешней подвеской) человек, что, в свою очередь, поможет эксплуатанту снизить прямые эксплуатационные расходы и уменьшить затраты на подготовку и переобучение персонала. И еще одно: модернизированная кабина обеспечит всепогодное и круглосуточное применение Ми-26, что особенно важно для этого многофункционального и многоцелевого вертолета, эксплуатирующегося в чрезвычайных ситуациях.
Новый комплекс оборудования позволит автоматизировать решение задач навигации. Бортовой компьютер автоматически отслеживает прохождение предварительно запрограммированного маршрута, отображая текущее положение вертолета на подвижной векторной карте, что дает возможность вносить необходимые коррективы прямо в полете.
Система электронной индикации состоит из пяти многофункциональных индикаторов, каждый из которых выдает всю нужную информацию на экране. Система обеспечивает необходимое резервирование, а значит, и достаточный уровень надежности, а в силу своей эргономичности – комфортные условия для работы экипажа.
