Читать «ВЕРТОЛЁТ 2002 01» онлайн - страница 5
Автор неизвестен
Вопрос о лидерстве в этом содружестве, правда, до сих пор остается открытым. С.В. Михеев считает, что ведущая роль принадлежит КБ. Только в КБ (во многом благодаря «институту генеральных конструкторов») можно работать на перспективу. Позиция КБ «Камов» в этом вопросе такова: сертификация и лицензирование — прерогатива конструкторских бюро. КБ отвечает за качество продукции и должно выдавать лицензию на производство разработанной техники, следить за соблюдением уровня техники и технологии при производстве. Лидирующая роль КБ также необходима в процессе модернизации и оснащения вертолета дополнительным оборудованием. КБ должно принадлежать лидерство и в ценообразовании.
Информируя присутствующих о сегодняшнем состоянии фирмы, Генеральный конструктор сообщил о том, что КБ «Камов» большое внимание уделяет развитию собственного летного испытательного центра. Этот центр, переведенный недавно в Чкаловск, должен стать мощной базой для испытаний вертолетов и одновременно новой учебной базой. Кстати, здесь уже сегодня обучаются более 50 иностранных специалистов.
Относительно интеграции и кооперации с мировыми производителями вертолетной техники Михеев заметил, что у фирмы уже имеется опыт такой кооперации. «У нас были совместные проекты с фирмой Agusta, — сказал С.В. Михеев, — но мы от них отказались, потому что нам стали навязывать чужие идеи. Я считаю, что у России есть своя школа вертолетостроения, свои традиции и мы вполне самодостаточны в этом смысле».
Докладчик изложил свои позиции и относительно создания вертолетных холдингов в стране. Он считает, что объединение вертолетостроителей России в одном холдинге неизбежно. Вопрос только, в какой форме оно произойдет и каковы перспективы такого объединения на мировом рынке. В мире уже существует пять крупных холдингов: три — в США и два — в Европе. И российским (если их будет не один, а два) придется очень тяжело. Настало время, когда вертолетостроителям страны необходимо сотрудничать, чтобы российской вертолетной технике обеспечить конкурентоспособность на мировом рынке. В этом залог нашего успеха, считает Михеев. Однако объединение КБ и серийных заводов по производству вертолетной техники ни в коем случае не должно происходить в форме, уничтожающей специфику и достижения каждого из входящих в этот холдинг предприятий.
Заседание продолжается…
Выступивший на форуме Генеральный конструктор МВЗ им. МЛ. Миля Алексей Гаврилович Самусенко говорил о том, что фирма, которая в 2002 году отметит свой 55-летний юбилей, пережила очень трудное время — банкротство, период внешнего управления. Сильно изменилась структура акционерного капитала. Не так давно большая часть акций предприятия принадлежала коллективу МВЗ и иностранным акционерам (вместе — около 40 %). К апрелю 2001 года процент иностранного участия снизился с 25 % до 10 %. Это позволило МВЗ в сентябре 2001 года получить лицензию «Росавиакосмоса» на создание и постройку авиационной техники военного назначения. Кстати, различие форм собственности — одна из основных проблем, мешающих объединению предприятий, выпускающих вертолеты разработки МВЗ.
