Читать «ВЕРТОЛЁТ 2000 04» онлайн - страница 48
Автор неизвестен
Традицией форумов является проведение так называемых технических визитов, на которых страна-организатор демонстрирует свои технические достижения. Не стал исключением и гаагский форум. Участникам предложили посетить Королевскую военно- морскую базу с ее учебным центром или Нидерландскую аэрокосмическую лабораторию.
Те, кто выбрал для посещения военно- морскую базу, отправились на север Нидерландов. Там дислоцируются несколько авиационных подразделений, среди которых – две вертолетные эскадрильи. Основным вертолетом, находящимся на вооружении эскадрилий, является West/and Lynx (в Де Кой базируются 22 машины).
Эскадрилья берегового базирования обеспечивает службу поиска и спасения, а также обучение и переподготовку летного состава. Вторая эскадрилья базируется на противолодочных кораблях.
На учебно-тренировочную базу Де Кой пилоты попадают на завершающей стадии подготовки. Первоначальное обучение летчики проходят на легких самолетах, затем на легких однодвигательных вертолетах (Schweizer-Ш), а после – двухдвигательных (Ecureuil). Лишь потом летчики попадают в Де Кой, где осваивают Lynx. Обучение проводится с использованием новейшего авиационного тренажера (симулятора), позволяющего отработать во время тренировок навыки управления вертолетом не только в нормальных условиях, но и в чрезвычайных ситуациях. Программа летной подготовки насчитывает 600 (!) часов, затем экипажи допускаются к самостоятельным полетам.
Тренировочный центр – структура коммерческая. Его деятельность ведется по программе, разработанной, осуществляемой и субсидируемой четырьмя странами: Голландией, Германией, Данией и Бельгией. Участие стран в программе определяется финансово при безусловном лидирующем праве хозяев.
На стоянке в Де Кой были представлены вертолеты Sea King, Ecureuil, Dauphin, Lynx. Lynx демонстрировал свои возможности в полете.
Вторую группу участников форума принимала аэрокосмическая лаборатория. Экскурсантов завезли на автобусе непосредственно в огромный ангар, где находится аэродинамическая труба. Здесь хранятся и готовятся к испытаниям рабочие части трубы.
Максимальное сечение рабочей части трубы составляет 9,5x9,5 м, скорость воздушного потока – около 30 м/с. В трубе проводятся исследования взлетно-посадочных характеристик самолетов и акустические исследования. Проводятся и работы, не связанные с авиацией, например, исследования сопротивления легковых и грузовых автомобилей. Это – коммерческая деятельность, приносящая дополнительные деньги исследовательскому центру.
