Читать «ВЕРТОЛЁТ 1999 04» онлайн - страница 15
Автор неизвестен
Заведующий кафедрой «Проектирование и конструирование вертолетов» МАИ профессор Ю.М. Игнаткин рассказал о работах Б.Н. Юрьева и И.П. Братухина по созданию вертолетов двухвинтовой поперечной схемы «Омега», начавшихся в МАИ и приведших к созданию первых серийных отечественных вертолетов.
С докладом об исследованиях самолетов вертикального взлета и посадки с воздушными винтами (малоизученной стороне деятельности Б.Н. Юрьева) выступил профессор Е.И. Ружицкий.
В юбилейных чтениях приняли участие и другие ведущие специалисты в области вертолетостроения, ученики и продолжатели дела Бориса Николаевича Юрьева.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Ми-172 — шаг в будущее
Анализ тенденций развития вертолетостроения позволяет говорить о все более широком использовании бортовых пилотажно-навигационных комплексов, основу которых составляют бортовые цифровые вычислительные машины.
Потребность в системах, помогающих пилотам выполнять полеты в любых погодных условиях и в разное время суток, увеличивается с каждым днем. Важно отметить, что достижения в производстве электроники позволяют сегодня сократить количество, габариты и вес оборудования. Разработчики отказываются от блочного метода формирования бортового комплекса, когда каждая система представлена своим блоком (вычислителем), пультом управления и индикатором. Наметилась тенденция комплексирования систем и интегрирования их функций.
Получив вначале широкое распространение на магистральных самолетах, такие системы пришли теперь и на вертолеты. Сегодня все европейские и американские фирмы — производители вертолетов учитывают эту тенденцию в своих проектах. Например, на вертолете AS-332L2 Super Puma (базовая комплектация) вместо множества стрелочных указателей устанавливаются система электронной индикации, состоящая из четырех дисплеев, и радиосвязное оборудование, интегрированное с радионавигационным. Аналогичный подход реализован итальянской фирмой Agusta и английской фирмой Westland при формировании комплекса бортового оборудования вертолета EH-101. По сообщениям журнала «Air Show», фирма Boeing намеревается вступить в XXI век с вариантом CH-47SD давно известного вертолета Chinook, установив на нем новую интегрированную цифровую систему индикации и новую автоматическую систему управления. Фирма Sikorsky для последних модификаций вертолета S-76 наряду с обычной системой предлагает систему электронной индикации, а также интегрированную систему связи и навигации фирмы Honeywell. Разрабатываемый фирмой Sikorsky S-92 уже в базовой комплектации снабжен четырьмя многофункциональными дисплеями, на которых отображается комплексная информация о состоянии всех систем.
Российские вертолеты типа Ми-172 (Ми-17-1В) в классе средних транспортных вертолетов не имеют себе равных по тяговооруженности, по простоте и неприхотливости обслуживания, но уступают современным зарубежным вертолетам по оснащенности и характеристикам пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования. Оно разрабатывалось в 70-х годах и с тех пор практически не изменилось. Но тем не менее, в настоящее время пассажирско-транспортный вертолет Ми-172 успешно эксплуатируется в различных странах мира, имеет сертификат типа российского и индийского национальных авиарегистров.
