Читать «Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов)» онлайн - страница 3

Из частных верфей особенное внимание обращают на себя Общества: “Блом и Фосс”, в Гамбурге, “Шихау” в Эльбинге и Данциге, “Вулкан” в Бредове, близ Штеттина, “Крупп Германия” в Эссене и Киле.

К ним можно было бы еще причислить несколько других, менее значительных верфей, как, например Общество “Везер” в Бремене.

До 1891 года в Германии существовал только один завод для выделки броневых плит – в Диллингене, но после того завод Круппа в Эссене, принялся за изготовление брони и в весьма короткое время достиг замечательно хороших результатов, так что все государства сразу стали делать ему свои заказы по части брони. Завод Круппа составляет вообще для Г ермании важную силу, ибо он может вполне самостоятельно заканчивать военные суда по всем частям их снаряжения и вооружения. Корпусы судов и их механизмы, выходящие из рук заводов “Германия” в Киле и в Тегеле (близ Берлина), уже строятся там, в течение двух или трех лет. Броня, пушки и снаряды изготовляются тем же Круппом (“Германия”) в Эссене. Все верфи Северного и Балтийского морей стремятся, по видимому, не отставать в успехах заводов Круппа. В настоящее время идет речь о постройке Круппом огромного стального бронепрокатного завода близ канала Императора Вильгельма, дабы оттуда все судостроительные верфи могли получать для своих надобностей броню по весьма сходной цене.

В 1900 году Торговый дом “Крупп-Германия” ничего не присылал на Парижскую выставку, между тем, как другие заводы принимали большое участие в экспонировании предметов своей выделки и своими техническими успехами, несомненно, удивляли весь мир. Завод Шихау, соорудивши свои эллинги в 1857 г. в Эльбинге и в 1891 г. в Данциге, составил себе постройкой миноносцев столь же громкую славу, какой пользуется с давних пор во Франции судостроительная верфь Нормана.

С завода Шихау на выставке красовались модели русских миноносцев типа 1877 года и одиннадцать больших, сделавших в свое время самостоятельные переходы морем от Эльбинга до Петербурга. В мастерских в Эльбинге изготовляются также котлы локомотивов, которые имеют сходство с котлами миноносцев. Большие суда строятся на стапелях в Данциге, близ казенных верфей, уже с 1891 года. На выставке показывалась модель русского военного крейсера с 25 узловой скоростью, также китайских истребителей со скоростью 35 узлов и, наконец, модели германских броненосцев “Кайзер Барбаросса”, в 11000 тонн, и “D” в 11900 тонн водоизмещения.