Читать «Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2» онлайн - страница 43

Техника, которой следовало большинство асов было довольно простой, но требовала хорошей индивидуальной летной подготовки. Во-первых, следовало первым обнаружить противника, чтобы успеть оценить ситуацию. Затем, по возможности, незаметно для противника занять выгодное положение для атаки со стороны солнца и получить преимущество в высоте. Далее следовала скоростная атака на пикировании, вести стрельбу желательно точными короткими очередями. Выходить из атаки набором высоты, чтобы опять занять выгодное исходное положение выше противника с возможностью нанесения повторного удара. Асы, как правило, отличались превосходной воздушно-стрелковой подготовкой, которая позволяла поражать им противника в первой атаке.

Примером такой атаки может служить 15-я победа, одержанная уинг-коммендером Джонни Джонсоном 24 июня 1943 г. Джонсон вел две эскадрильи «Спитфайров» в ходе операции Ramrod-164 — налете бомбардировщиков «Вентура» Королевских ВВС Великобритании на французскую электростанцию в Йенвилле. В после полетном рапорте Джонсон писал:

Пристрелка истребителя «Спитфайр» Mk IX из 310-й «чешской» эскадрильи, Эпплидрэм, июнь 1944 г.

Снимок для прессы — в середине мая 1943 г. летчики авикрыла, базировавшегося в Биггин-Хилле, одержали 1000-ю победу в воздушном бою. И этот день на аэродроме собралась туча корреспондентов ВВС, газет, журналов, как центральных, так и местных. Счастливчик, сбивший 1000-й самолет, получил премию в размере 300 фунтов стерлингов. На снимке — на число «1000» указывает командир 611-й эскадрильи скуадрон-лидер Джек Чарлз. Ему и записали 1000-ю победу.

— Я возглавлял авиакрыло из Кинли. «Вентуры» вышли на цель в 17 ч 25 мин. По радио я получил предупреждение о взлете истребителей противника. Вскоре мы заметили группу из 40 вражеских самолетов, летевших курсом на Гавр. Хотя у нас не было тактического преимущества, я отдал приказ отсечь их от бомбардировщиков. Крыло перестроилось. Когда первые фокке-вульфы подошли на дистанцию примерно в две мили, я приказал обоим эскадрильям набрать высоту и выйти на солнце. Солнце слепило пилотов Fw-190, мешая им верно оценить ситуацию. Для нас же истребители противника теперь представляли собой отличные цели. Они летели на 1000 футов ниже меня, дистанция сократилась до одной мили. Я приказал ведомому скуадрон-лидеру Макнэйру держаться за мной, а остальным сохранять набранную высоту и пока не вмешиваться в бой. Мишенью я выбрал ведомый Fw-190. Я зашел ему в хвост и открыл огонь с дистанции в 300 ярдов, гашетку отпустил, когда до противника оставалось 150 ярдов. Попадания снарядов отчетливо наблюдались на фюзеляже вражеского истребителя и на его хвостовом оперении. От правого стабилизатора фокке-вульфа отлетел большой кусок. Fw-190 перешел в неуправляемое падение, он упал в окрестностях Вэлмона.