Читать «АэроХобби 1994 02» онлайн - страница 40

Одной из наиболее необычных задач АС-119 стало обеспечение доставки груза на опорный пункт Да к Синг в ночь на 7 апреля 1970 г. Окруженный вьетконговцами, он в течение нескольких дней подвергался непрерывным атакам. У защитников подходили к концу боеприпасы и продукты. При попытке их доставить днем на небольшую ВПП базы было сбито 3 самолета С-7 Caribou. Операция удалась, лишь когда по предложению командира 14-го SOW полковника Билли Файрбраэера ее перенесли на ночь. Посадку

С-7 обеспечивал Shadow, освещая ВПП бортовым прожектором и подавляя огнем зенитные пулеметы.

К сентябрю 1970 г. на счету АС-119К из 18-го SOS числилось 2206 уничтоженных грузовиков, а лучшей похвалой пилотам AC-119G могли бы стать слова одного из передовых авианаводчиков: «Screw the F-4 - Get me a Shadow!* («К черту F-4, дайте сюда *ганшип»Ч. Однако к 30 сентября 1971 г. Gunship III закончили свою боевую деятельность в американских ВВС и были переданы южновьетнамцам; в апреле 1971 г. девятнадцать АС* 119G поступили в 819-й CS, а позднее VNAF получили еще двадцать два АС-119К.

Вернувшись из Вьетнама в США после блестящего успеха программы AC-47D Gun ship I, все еще капитан Терри продолжил работы по совершенствованию концепции Gunship. Поскольку AC-47D обладал весьма ограниченными возможностями, а ВВС требовали самолет с более мощным вооружением, большой скоростью, увеличенной дальностью полета и значительно лучшим оборудованием, то в качестве базового выбрали четырехмоторный транспортный СИЗО Hercules. На его основе и был создан наиболее мощный из «ганши-пов» - АС-130 Gunship Л.

Для испытаний переоборудовали один из первых С-130А (сер. номер 54-1626), Самолет получил 4 пулеметных модуля MXU-470 и четыре 20-мм пушки М-61 Vulcan в специальных амбразурах по левому борту. Он оснащался обзорной системой ночного видения, РЛС бокового обзора, РЛС управления огнем [такой же, как у истребителя F-104J Starfighter), поисковыми прожекторами мощностью по 20 кВт и бортовым компьютером управления огнем.

С июня по сентябрь 1967 г. С-130А. получивший наименование Vulcan Express, проходил испытания над полигоном авиабазы Эглин. 20 сентября он прибыл в Ня Транг и спустя неделю, совершил первый боевой вылет. Надо сказать, что командование американских войск во Вьетнаме довольно однобоко смотрело на принципы использования «ганшипов*, видя в них лишь самолеты поддержки войск и не замечая возросшие возможности С-130А. Но экипаж думая иначе. 9 ноября 1957 г. ему удалось добиться разрешения на «свободную охоту- над -тропой» в Лаосе, и своего шанса он не упустил. С помощью системы ночного видения была обнаружена и за 16 минут уничтожена автоколонна из 6-и двигавшихся на юг грузовиков. Столь удачный итог ускорил подписание контракта с фирмой LTV на переделку 7-и ранних С-130 в «ганшип II».