Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)» онлайн - страница 26
Автор неизвестен
Андрей ХАРУК
«Шестерка» из колоды Антони Фоккера
Во время Первой мировой войны самолеты марки «Фоккер» являлись одними из основных типов истребителей кайзеровской Германии. Громко заявив о себе своими знаменитыми «Айндеккерами» (истребителями-монопланами «Фоккер» E.l, E.II, E.III и E.IV), фирма, однако, вскоре была потеснена конкурентами - «Хальбершдатдом» и прежде всего «Альбатросом», сумевшими создать более эффективные истребители-монопланы. Пытаясь взять реванш, Антони Фоккер (Anthony Fokker) в начале 1917 г. инициировал разработку целого ряда новых моделей истребителей, различавшихся аэродинамической компоновкой и силовыми установками. До конца года под руководством главы конструкторского бюро фирмы Рейнхольда Платца (Reinhold Platz) было создано, ни много, ни мало - 23 новых опытных образца истребителей. Эти машины, в частности, дали начало знаменитым моделям «Фоккер» Dr.l, D.VIII и E.V (D.VIII). А вот ещё один самолет из той же когорты - биплан «Фоккер» D.VI - хоть и попал в серийное производство, строился в заметно меньшем количестве и является гораздо менее известным среди любителей авиации.
История создания
«Генеалогия» героя нашего повествования достаточно запутанная, и дабы разобраться в ней, нужно начать издалека. Итак, 12 июня 1917 г. Антони Фоккер дал указание Платцу приступить к проектированию самолета под обозначением D.VI - биплана под ротативный мотор «Оберурсель» Ur.II мощностью 110 л.с. (копия французского «Рона»). Что же тут непонятного и запутанного? - спросит читатель. Дело в том, что в этом случае D.VI являлось фирменным обозначением, а не военным индексом, а проектируемая машина была только отдаленным предком серийного истребителя с таким обозначением. Изначально Фоккер собирался предложить свой D.VI австро-венгерским воздушным силам, наладив его производство на заводе MAG (Magyar Altalanos Gepgyaar RT, то есть АО «Венгерские объединенные машиностроительные заводы»), расположенном в предместье Будапешта Матьяшфёльде. Выбор был неслучаен, поскольку оборотистый предприниматель держал контрольный пакет акций этой фирмы (кстати, и авиамоторный завод «Оберурсель» также находился под контролем Фоккера).
Родство «фирменного» D.VI с более поздним «военным» «Фоккером» D.VI было непрямым. Уже в ходе постройки опытного экземпляра А. Фоккер распорядился переделать его из биплана в триплан, отдав должное «триплановому буму», охватившему германские авиастроительные фирмы после появления на Западном фронте построенного по такой схеме истребителя «Сопвич». Таким образом, опытный D.VI (обозначаемый также V.3), которому присвоили заводской номер (Werknummer) 1661 стал предшественником «Фоккера» Dr.I - с той разницей, что на D.VI, в отличие от серийных трипланов, отсутствовали межкрыльевые стойки. Такое решение, принятое в стремлении максимально снизить лобовое сопротивление, оказалось ошибочным - аппарат оказался подвержен сильной вибрации, и в серию не попал.
