Читать «Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24)» онлайн - страница 69
Автор неизвестен
Карьера 115-тонного шихауского миноносца оказалась более богата событиями.
Корабль длиной 45 м проектировался и строился под условным обозначением S-10 (заводской №303), а позднее получил название "Фулун". Журнал "Морской сборник" в декабре 1885 г. писал о нем, как о "минном крейсере", "фулун" ("Счастливый дракон"), действительно, оказался самым крупным представителем своего класса в ВМС Цинской империи накануне войны 1894-1895 гг. Результаты ходовых испытаний "Фулуна", состоявшихся в июне 1886 г., поразили морскую общественность. Машина мощностью 1500 л.с. получала пар от усовершенствованного котла, имевшего приспособления для форсирования тяги. Миноносец совершил два пробега на мерной миле в течение 3 и 6 часов. В первом случае корабль имел на борту полный боекомплект и запас угля на 1000 миль плавания 10-узловым "экономическим" ходом. Максимальная скорость составила 24,5 узла, а средняя - 24 узла при среднем количестве оборотов 325,33. Для 6-часового пробега миноносец догрузили углем на 3000 миль плавания, после чего корабль выдал среднюю скорость 22,5 узла при 318,32 оборотах вала. На всех испытаниях давление пара поддерживалось на уровне 12 атмосфер.
Публикуя в ноябре 1886 г. результаты испытаний "Фулуна", журнал "Морской сборник" назвал корабль "самым быстрым из существующих миноносцев". В заметке отмечалось, что диаметр гребного винта миноносца составлял всего 2,2 м.
В августе 1886 г. "Фулун" покинул Германию с немецким перегонным экипажем на борту и прибыл в Фучжоу 24 сентября. Осмотрев корабль, начальник Мавэйского адмиралтейства Пэй Иньсэнь предложил использовать его в качестве образца для организации производства минного вооружения. В связи с этим "фулун" был передан в распоряжение корабелов.
Инженер Чэнь Цайжуй честно пытался наладить в Мавэе выпуск торпед Шварцкопфа, однако слабость конструкторской базы и недостаточная подготовка кадров исключали успех предприятия. Контрафактные торпеды отличались множеством недостатков - в частности, на ходу они плохо держали заданную глубину.[* По иронии судьбы, основатель немецкой фирмы инженер Луи Шварцкопф в 1877 г. также начинал с использования незаконно полученных чертежей торпеды Уайтхеда]
Пэй Иньсэнь сохранял оптимизм и требовал от Пекина увеличения финансирования, обещая построить в Мавэе целую серию систершипов шихауского миноносца. В деньгах было отказано, и "Фулун" остался в гордом одиночестве. Осознав бесполезность приобретения, обошедшегося в 57 тыс. лян серебра, новый начальник адмиралтейства Вянь Баоди воспользовался заинтересованностью Ли Хунчжана и сбыл миноносец Бэйянскому флоту.
