Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 05» онлайн - страница 74

Впрочем, были и некоторые общие моменты, которые начисто упускали обе воюющие стороны. Например, и израильская, и арабская ПВО в 1967 г. не видели особого прока в ЗРК, полагаясь больше на ствольную артиллерию (опыт Вьетнама ещё не брался в расчёт). Именно поэтому несколько десятков имевшихся в наличии у противников ЗРК С-75 и ранних вариантов «Хок» были ещё недостаточно освоены расчётами и рассредоточены, в основном они располагались вокруг особо важных тыловых объектов и никакого весомого участия в «шестидневной войне» не принимали.

Например, сами израильтяне пишут о том, что расчёты израильских ЗРК «Хок» «отличились» уже в первый день войны, открыв 5 июня 1967 г. огонь по своим же самолётам. Правда, сама эта история выглядит предельно недостоверно и где-то даже сказочно. Якобы, возвращавшаяся после удара по иорданской авиабазе Мафрак пара «Ураганов», пилотируемых капитаном Йорамом Харпацем (самолёт этого пилота якобы «получил повреждения при столкновении с телеграфными проводами» (!?), а лётчик умудрился получить при этом ранения - как такое лётное происшествие могло выглядеть в натуре, похоже непонятно и самим написавшим это израильским «исследователям») и лейтенантом Израэлем Бахаравом, пытаясь приземлиться не некую «полевую площадку в пустыне Негев», чисто случайно вышли к израильскому ядерному центру Димона. Вот по ним- то «по умолчанию» и были произведены ракетные пуски. При этом якобы был сбит исправный «Ураган» И. Бахарава (пилот погиб), а раненый Й. Харпац на и без того повреждённой машине, в которую дополнительно попала ещё и ракета ЗРК «Хок»(!?) сумел-таки удачно приземлиться!

В этом описании настораживают несколько странных обстоятельств. Во- первых, а. Мафрак находится на севере Иордании, недалеко от сирийской границы, примерно в тридцати километрах северо-восточнее Аммана, и при отходе от неё, если лететь практически по-прямой, строго за запад, расстояние до Хайфы или Тель-Авива составляет около 250 км, а до ближайших крупных израильских авиабаз и того меньше, да и лететь до них (к тому же на повреждённой машине) было бы куда разумнее, ближе и экономичнее. В этой связи понять, за каким это пилотов двух «Ураганов» занесло много южнее, аж к Димоне в пустыне Негев, да ещё днём и в простых метеоусловиях, совершенно невозможно. Расстояние по прямой до Димоны, как минимум, на полторы сотни километров больше (превышает 350 км), к тому же пилоты «Ураганов» неизбежно должны были пролетать в непосредственной близости от Аммана (а у иорданской столицы была достаточно серьёзная ПВО), а возможно и над Мёртвым морем. Так или иначе, это заставляет сильно усомниться в «высокой лётной квалификации» этих двух пилотов ВВС Израиля. Получается, что они, против всякой логики, сознательно тянули к Синаю, поближе к линии фронта, или просто заблудились? Но в пустыне Негев, поблизости от Димоны, никогда не было никаких «полевых площадок», а заявленный в справочниках боевой радиус действия MD.540 «Ураганов» составляет всего 450 км, и даже перегоночная дальность (т.е. с ПТБ и без боезапаса и подвесок) - 920 км. Ни в одном источнике не сказано, откуда именно вылетали для удара по Мафраку в тот день «Ураганы», но у этих двух конкретных самолётов керосина на обратный полёт до Димоны по элементарной логике не должно было хватить в любом случае. И это только один из примеров того, какую именно «правду» о «шестидневной войне» нам десятилетиями подсовывают официальные израильские источники. Наличие под рукой таких элементарных вещей, как географический атлас и линейка, тут же ставит под сомнения многие красивые, но очень нелогичные «охотничьи рассказы». Добавим, что в данном эпизоде скорее всего имел место случай замалчивания боевой потери двух «Ураганов» от огня иорданской наземной ПВО с последующим списанием их на «дружественный огонь» своих ЗРК «Хок». «Прятать концы» израильтяне всегда умели.