Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 04» онлайн - страница 70
Журнал «Авиация и космонавтика»
Предсказать выбор Малайзии весьма непросто. TUDM считаются одними из самых, так сказать, странных в отношении самолетного парка ВВС в мире. В свете удорожания закупки и содержания авиационной техники большинство стран мира стараются по-возможности унифицировать самолетный парк ВВС, но к Малайзии сие не относится. TUDM располагают всего лишь 60 реактивными самолетами (немного для страны с 30-миллионным населением) пяти основных типов - МиГ-29, Су-30МКМ, F/A-18D, F-5 (трех модификаций - RF-5E, F-5E, F-5F) и «Хок» (двух модификаций, одноместные Мк 108 и двухместные Мк 208). Учитывая запланированное снятие с вооружения всех МиГ-29 и F-5, количество типов в любом случае, будь то приобретение Су-30МКМ или «Супер Хорнетов» сократится. Фирма «Боинг» согласна принять обратно F/A-18D в счет оплаты «Супер Хорнетов». Совместные малазийско- американские учения проводились, в числе прочего, и для сравнения Су-30МКМ с «Супер Хорнетом».
До недавнего времени серьезным аргументом против Су-30МКМ считалось отсутствие этого самолета на вооружении ВВС России. Так, все наставления по боевому применению ВВС Малайзии пришлось разрабатывать самостоятельно с привлечением индийских специалистов. Неоднократно выражались опасения относительно сопровождения эксплуатации сравнительно небольшого количества Су-30МКМ, ибо «МКМ» аналогичен, но не тождественен «МКИ». После принятия на вооружение ВВС России истребителей Су-30СМ («СМ» по составу БРЭО ближе к «МКМ», чем к «МКИ») положение изменилось, а после Сирии интерес к российской авиационной технике резко возрос во всем мире. В Малайзии стали поговаривать о закупке даже не Су-30МКМ, а Су-35 и/или Су-34 с привязкой к вероятному конфликту из-за спорных островов Спартли.
К подготовке плана развития ВВС Малайзии привлекался подполковник в отставке Фадзар бин Сухада. Сухада во время прохождения службы занимался техническим обслуживанием истребителей МиГ-29. После завершения службы в ВВС Сухада окончил Крэнфилдский университет в Великобритании и занял пост главы фирмы «ATSC». Значительный период жизни Сухада был связан с МиГ-29, однако свои предпочтения он отдал другому самолету: «Сухой в моей крови». Во время проведения авиасалона LIMA-2015 Сухада дал обширное интервью: «Моя работа заключается в обобщении для правительства опыта эксплуатации самолета МиГ-29N и выборе наилучшего варианта развития наших ВВС, Мы обладаем знаниями в отношении как МиГ-29N, так и Су-30МКМ.
... Рассуждая о боевой эффективности, характеристиках, технике и тактике, надо понимать, каким образом вы хотите использовать свой самолет. Я летал на F/A- 18D и Су-30МКМ, это абсолютно разная техника.
На мой взгляд, Су-30МКМ обладает лучшей РЛС, лучшим информационным полем кабины и более удачно скомплексированной системой управления вооружением.
...На мой взгляд, российская технология лучше западной».
