Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 04» онлайн - страница 68

На учениях «Paradise Exercise 2/2015» отрабатывался более сложный, нежели операция «Даулат», вариант боевой работы авиации, учитывающий наличие у противника сильной ПВО. Скорее всего, командование ВВС Малайзии хотело убедиться в возможности, с одной стороны, быстро (бомбардировками и воздушным десантом) ликвидировать группу сепаратистов, с другой - подавить высокотехнологичную, например, китайскую объектовую систему ПВО.

Боеготовность

Контракт на поставку ВВС Малайзии истребителей Су-30МКМ оговаривал постройку на авиабазе Гонг Кедак центра по сервисному обслуживанию этих самолетов. Сервисный центр построили и передали в собственность правительства Малайзии. Ответственной за работу Центра стала фирма «Aerospace Technology Systems Согр.» («ATSC»). 70% акций («ATSC») принадлежат Малайзии, 30% - России, фирма также занимается техническим обслуживанием истребителей МиГ-29 ВВС Малайзии. Применительно к Су-30МКМ специалисты «ATSC» в 2013 г. выполняли следующие работы: регламент самолета через каждые 200 ч налета; регламентные работы РЛС Н011М, оптоэлектронной аппаратуры, навигационного комплекса, ЭДСУ; замену модулей двигателей АЛ-31ФП.

В 2013 г. после проведения операции «Даулат», в которой использовались самолеты F/A-18D и «Хок», командование ВВС Малайзии посчитало необходимым принять меры по повышению исправности самолетного парка в целом. Особой нужды принимать меры по повышению боеготовности парка «Хорнетов», «Хоков» и Су-30МКМ не имелось, ибо исправность самолетов поддерживалась на вполне приемлемом уровне 70-75%, однако в ВВС появились «лишние» деньги, которые требовалось освоить. Министерство финансов и Королевское казначейство (два главных финансовых цербера Малайзии) по горячим следам операции «Даулт» увеличили ассигнования на нужды вооруженных сил. При этом, речи о закупках любой сложной техники до проведения в конце 2013 г. парламентских выборов не шло. За несколько месяцев настроения финансистов могли измениться, поэтому в ВВС решили воспользоваться благосклонностью гражданских чиновников немедленно, направив средства на повышение боеготовности самолетов.

Подписание серии контрактов по обеспечению технического сопровождения эксплуатации самолетов Су-30МКМ, F/A-18D, С-130, вертолетов S-61 и S-70 приурочили к проходившему в апреле 2013 г. в Лангкави авиасалону LIMA-2013. Фактически все эти контракты являлись пролонгациями с дополнениями ранее действовавших соглашений.

Малайзия на техническое сопровождение эксплуатации Су-30МКМ в течение очередных трех лет выделила 300 миллионов ринггит (около 100 млн. долл. США), примерно в три раза больше, чем по предшествующему аналогичному трехлетнему контракту. Исправность парка Су-30МКМ планировалось повысить с 65-70% до 85- 100%. Новый контракт предусматривал постоянное присутствие в Гонг Кедаке российских специалистов и увеличения объемов поставок запасных частей.