Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 04» онлайн - страница 15
Журнал «Авиация и космонавтика»
За основу Вахмистров взял удачное «Звено-6». Исходно проект назывался ТБА-ИПБ. Для начала истребители, входившие в комплект «Звена-6», просто оснастили бомбодержателями под крылом и простейшими механическими сбрасывателями. Вообще на обычных И-16 бомбовое вооружение отсутствовало. Поднять сколь-нибудь серьезный груз этот истребитель был просто не способен. Да и пикировщик из него получился не очень хороший: отсутствие аэродинамических тормозов приводило к тому, что самолет слишком быстро разгонялся, затрудняя прицеливание и приводя к слишком большим нагрузкам на выходе из пикирования. Тем не менее, эксперимент в июле 1937 г. прошел успешно.
Следующим шагом стало «Звено- СПБ» или просто СПБ - «составной пикирующий бомбардировщик». На этот раз носителем являлся ТБ-3 последней модификации с моторами М-34РН. На нем от сдвоенных тележек вернулись к двухметровым колесам, полностью переделали носовую часть фюзеляжа, экранировали все турели, существенно модернизировали оборудование. Истребители взяли тоже другие - с более мощными моторами М-25, но не последних серий. На снимках ясно видны полностью сдвигающиеся фонари кабин и длинные трубы прицелов ОП-1, характерные для ранних типов И-16. Каждый из них нес под крылом две бомбы ФАБ-250 по 250 кг. Подвеска выполнялась по типу «Звена-6». Взлет выполнялся на шести моторах. До момента отделения бензобаки истребителей пополнялись с носителя. Общий взлетный вес комплекта с бомбами и полной заправкой - 22900 кг, далее Вахмистров рассчитывал довести его до 28000 кг. Радиус действия «Звена-СПБ» оценивался в 600 км.
«Звено-СПБ» успешно прошло государственные испытания в 1938 г. Командиром ТБ-3 был П.М. Стефановский, И-16 пилотировали А.С. Николаев и Я. Таборовский. Несколько полетов на истребителе выполнил А.Г. Кубышкин. При всех работающих двигателях максимальная скорость приближалась к 300 км/ч, потолок поднялся до 7800 м, высоту 3000 м комплект набирал за 12 мин. В отчете НИИ ВВС записали: «Испытания доказали тактическую целесообразность применения самолетов ТБ-ЗРН в качестве авиаматок, а самолетов И-16 в качестве пикирующих бомбардировщиков». Систему приняли на вооружение морской авиации.
В сентябре 1938 г. состоялась демонстрация «Звена-СПБ», на которой присутствовали наркомы обороны, военно- морского флота, оборонной промышленности и начальник ВВС. Истребители отцепились от носителя и сбросили бомбы в нарисованный на летном поле контур корабля.
