Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 02» онлайн - страница 22
Автор неизвестен
Друзья и коллеги искренне скорбят о смерти товарища и друга, человека уникальной судьбы, и выражают соболезнование его родным и близким.
Владислав Морозов
В степях, где течет Керулен
Авиация Монголии 1924-2016
К началу 1950-х гг. части Советской Армии в очередной раз покинули Монголию, сохранив военное присутствие лишь на уровне отдельных советников и инструкторов.
В 1954-1955 гг. с советской помощью была проведена очередная модернизация ВВС МНР, несколько приблизившая их к «мировым стандартам». В частности, на аэродроме Налайх (рядом с г. Налайха, Центральный аймак, менее 40 км юго-восточнее Улан-Батора) была сформирована отдельная истребительная аэ в составе 8-12 МиГ-17 (все монгольские самолеты этого типа были не МиГ-17Ф, а именно ранним вариантом «семнадцатого», пилоты и техсостав для новой, реактивной техники обучались в СССР) и 3-5 (по разным данным) МиГ-15УТИ. МиГ-17 прослужили в ВВС МНР до середины 1970-х гг., а МиГ-15УТИ - до конца 1980-х гг.
Одновременно ВВС МНР получили 3-5 вертолетов Ми-4, составивших отдельную вертолетную аэ (в некоторых источниках именуется «вертолетный отряд»), затем поставки Ми-4 были продолжены и к началу 1960-х гг. военная и гражданская авиация Монголии располагали уже 10-12 Ми-4 (включая, по некоторым данным, один борт в варианте правительственного VIP-салона).
Организованное в это же время ОСО (Общество Содействия Обороне, аналог советского ДОСААФ) получило из СССР 3-4 Як-18А для первоначального обучения летных кадров. Техника ОСО находилась в Налайхе и Улан-Баторе. Кроме обучения летному делу в ОСО МНР готовили и спортсменов-парашютистов, но их количество было весьма невелико.
В области гражданской авиации в МНР в этот период тоже имело место определенное развитие. В 1956 г. была образована национальная авиакомпания MIAT Mongolian Airlines, для которой из СССР были переданы первые пять Ан-2. В 1958 г. к ним прибавилась пара двухмоторных Ил-14, на которых монгольские экипажи начали выполнять регулярные пассажирские линии по маршрутам Улан-Батор - Иркутск и Улан-Батор - Пекин. К середине 1960-х гг. монголы эксплуатировали не менее 15 Ан-2, а на смену Ил-14 из СССР начались поставки Ан-24 (к концу 1980-х гг. в ВВС и гражданской авиации МНР эксплуатировалось до 12 самолетов этого типа, также есть сведения о получении авиацией МНР в этот период двух-трех Ан-26).
На этом фоне в 1966 г. совершенно неожиданно наступило горькое похмелье от двадцатилетней «вечной дружбы» с КНР. Коварный председатель Мао объявил почти все страны соцлагеря «отщепенцами» и «ревизионистами», одновременно погрузив КНР в «очистительный» мрак и хаос «Великой Пролетарской Культурной Революции». После этого и в СССР, и в МНР с удивлением обнаружили, что теперь им противостоит неожиданно оказавшееся враждебным государство с почти миллиардным населением (в НОАК тогда насчитывалось 44 дивизии, более 5 тысяч танков и САУ, более 10 тысяч орудий и РСЗО и до 4 тысяч боевых самолетов), к тому же имеющее серьезные территориальные претензии ко всем без исключения соседям.
