Читать «Авиация и космонавтика 2016 11» онлайн - страница 59

В настоящее время границей де- факто считается согласованная Индией и Китаем в 1993 г. линия актуального контроля (Line of Actual Control, LAC).

Авиации действовать в Тибете непросто. Аэродромы расположены высоко над уровнем моря. Из-за разреженного воздуха приходится снижать массу полезной нагрузки, увеличивается длина разбега. Недостаток кислорода негативно отражается на работоспособности инженерно-технического и летного состава. Горные долины и высокие пики затрудняют пилотирование и не позволяют установить сплошное радиолокационное поле.

Вплоть до 2009 г. военная угроза со стороны Китая не считалась первостепенной, хотя совершенствование инфраструктуры ВВС Индии в прилегающих к LAC районах началось в 2007 г. Командующий ВВС Индии маршал авиации Ф.Н. Мэджор в интервью журналу «FORCE», данном еще в 2007 г., заявил: «На протяжении многих лет, в силу дефицита ресурсов, инфраструктура в наших восточных районах приходила в упадок. Теперь мы приняли решение отдать приоритет развитию в период до 2017 г. восточных районов. Мы намерены модернизировать авиабазы так, чтобы они были способны принимать самолеты любых типов, включая Су- ЗОМКИ».

В 2012 г. в приграничных с Китаем районах Индии имелся 31 аэродром, пригодный для базирования военных самолетов, девять из них находятся в Западном секторе и два - в Восточном (Западный сектор отделен от Восточного Непалом).

На границе Индии и Китая

Развертывание Су-30МКИ на китайском направлении началось в 2007 г., когда дислоцированную в Барейли 8-ю эскадрилью перевооружили с МиГ-21 на Су-30МКИ.

В сентябре 2008 г. Су-30МКИ впервые появились в Тибете: в аэропорт Лех перелетели из Барейли четыре Су-30МКИ 24-й эскадрильи. «Сушки» оставались в Лехе десять дней. Экипажи выполнили по нескольку полетов по различным профилям как без внешних подвесок, так и с различными вариантами боевой нагрузки. Это были своего рода эксплуатационные испытания Су-30МКИ на высокогорном аэродроме (аэропорт Лех расположен на высоте 3256 м над уровнем моря).

Испытания прошли успешно. Глава Западного авиационного командования маршал авиации П.К. Барбора с удовлетворением отметил: «Конструкторы Су-30МКИ не предполагали возможности базирования своего самолета на такой высоте. Истребители выполняли полеты с максимальной боевой нагрузкой». Вслед за Лехом «сушки» посетили авиабазу Тоиси (Thoise, ахроним от Transit Halt of Indian Soldiers Enroute, аэродром временного базирования), расположенный в 160 км от Леха на высоте 3070 м. Из Леха Су-30МКИ способны действовать как против Китая, так и против Пакистана.

Расположенный всего в 150 км от границы с Китаем Тезпур стал третьей, после Пуны и Барейли, авиабазой, на которой разместили Су-30МКИ. Первые четыре «сушки» перелетели сюда в июне 2009 г. На протяжении 25 лет в Тезпуре базировались МиГ-21: строевые эскадрильи (в разное время 8-я, 28-я, 30-я) и MOFTU (MiG Operational Flying Training Unit, отряд подготовки летчиков для МиГ-21). В 2007 г. авиабазу Тезпур закрыли на капитальный ремонт. Первыми самолетами, приземлившимися 12 июня 2009 г. на обновленном аэродроме, стали как раз четыре Су-30МКИ.