Читать «Авиация и космонавтика 2016 11» онлайн - страница 12
Автор неизвестен
Однако попытки заинтересовать ценным изобретением военное министерство России не дали результата. Ломач, рассчитывая на выгодные заказы, в декабре того же года отправился с образцами парашюта и манекеном во Францию. Котельников по каким-то причинам с ним не поехал. Во Франции провели две демонстрации: сброс с аэростата в Париже и с моста в Руане высотой 54 м, оба раза удачно. В Руане прыжок совершил и человек (некий В. Оссовский). Но французские военные тоже не стали заказывать парашюты Котельникова. Однако Ломач оба привезенных образца кому-то во Франции продал.
Интерес к «спасательному прибору» появился перед самым началом Первой мировой войны. Котельников в своих воспоминаниях писал, что летом 1914 г. обсуждался вопрос о снабжении его парашютами экипажей тяжелых бомбардировщиков «Илья Муромец». За это горячо ратовал летчик Г.В. Алехнович. Предполагалось, что в полете «ременная упряжь» будет постоянно находиться на людях, а ранцы с парашютами — храниться в укладке у входной двери. При необходимости летчик возьмет свой ранец, пристегнет замки, а затем, взяв ранец за боковую ручку, как баул, шагнет за борт. 30 августа 1914 г. Котельников получил письмо, извещавшее о том, что военное министерство решило заказать 70 парашютов его конструкции.
Изготовляла их в 1915 г. Баллонная мастерская в Москве. Название мастерской было связано с основной ее продукцией — оболочками воздушных шаров. Всего сделали около 70 штук. Ранцы изготовливались из жести и красились.
Но никаких сведений о том, что парашюты поступили в Эскадру воздушных кораблей, найти не удалось. Зато с начала 1916 г. парашюты Котельникова стали рассылать в воздухоплавательные роты. Надо сказать, что идея ранцевого парашюта аэронавтам поначалу не понравилась. Купола стали из ранцев извлекать и развешивать на бортах корзины. Вот это и привело к первому в России прыжку человека на парашюте системы Котельникова. 25 января 1917 г. ветер раздул шелковое полотнище и выдернул из корзины подпоручика Мацкайта. На счастье последнего, подвесная система была застегнута, и он спокойно опустился на землю.
С учетом предложений военных аэронавтов подготовили специальный вариант парашюта Котельникова для воздухоплавательных частей. Купол у него упаковывался не в жесткий ранец, а в мягкую сумку, подвешивавшуюся на борту корзины. От ручного открывания отказались, пружинный выбрасыватель отсутствовал. Когда человек, надев подвесную систему, вываливался из корзины, он вытягивал шелковое полотнище собственным весом. До Октябрьской революции зафиксировали в общей сложности пять прыжков с парашютами Котельникова.
Гораздо более активно использовались русскими аэронавтами импортные парашюты Жюкмеса, появившиеся в России с конца зимы 1917 г. Сначала их действительно ввозили из Франции; их прибыло около сотни. Затем на эту конструкцию приобрели лицензию. С июня 1917 г. парашюты Жюкмеса начали изготавливать мастерские воздухоплавательного дивизиона Юго-Западного фронта, затем подключились завод «Треугольник» и Баллонная мастерская. До ноября 1917 г., когда производство остановилось, успели сделать около 400 штук.
