Читать «Авиация и Космонавтика 2016 10» онлайн - страница 7
Автор неизвестен
С 1984 по 1998 г. начальником авиации ВДВ был полковник А.С. Савельев.
Авиация РВСН
История авиации РВСН берет свое начало с 1950 г., когда при 4-м Государственном центральном полигоне Министерства обороны (Капустин Яр) было создано авиационное звено самолетов По-2. Входящие в его состав самолеты привлекались для повышения оперативности управления, поиска мест падения ступеней ракет, сбора и доставки материалов исследований и решения других задач по перевозкам. В последующие годы звено выросло до размеров осаэ.
Авиационные звенья, а позднее - эскадрильи были созданы для обеспечения деятельности космодрома Байконур, 43-й отдельной научно-испытательской станции (ОНИС), размещавшейся на Камчатке.
В 1958 г. была создана первая осаэ, обеспечивавшая жизнедеятельность соединения межконтинентальных баллистических ракет (Плесецк). Уже к середине 1959 г. в составе РВСН было создано 4 осаэ, имевших на вооружении самолеты Ил-12, Ил-14, Ли-2, По-2, Як-12, Як-18 и вертолеты Ми-4.
17 декабря 1959 г. был образован новый вид ВС СССР - РВСН, в том же году были созданы и первые осап в составе РВСН (Байконур и Капустин Яр, 99-й и 158-й осап соответственно).
В 1960 г. новосформированным ракетным армиям стали придаваться осаэ, а отдельным ракетным корпусам - отдельные авиационные отряды. В 1964 г. для обеспечения жизнедеятельности 60-й ракетной дивизии была создана первая овэ (10-я овэ, н.п. Татищево). Всего же к концу 1964 г. в составе авиации, входившей в состав РВСН, было 2 осап, 5 осаэ и 2 овэ.
В дальнейшем, по мере роста боевой мощи самого грозного вида вооруженных сил СССР, увеличивался и ее численный состав, достигший своего максимума к концу 1991 г., когда в составе авиации РВСН было 3 осап, 7 осаэ/отаэ и 31 овэ. В это время в ее составе проходили службу самолеты Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-72, ИЛ-18СИП, Ил-20РТ, Ил-22 и вертолеты Ми-6, Ми-8, Ми-9/19Р и Ми-22 (всего порядка 500 ЛА).
Стоит также отметить, что в 1982 г. Главное управление космических средств (ГУКОС) было выведено из состава РВСН и передано в непосредственное подчинение министру обороны СССР. При этом в их состав был включен и 99-й осап (аэродром Байконур).
На уровне ракетных дивизий (а их на момент распада СССР было 43) использовались вертолеты, которые выполняли, в большинстве своем, следующие задачи: доставка на дежурства личного состава; ведение различных видов разведок; фотоконтроль качества маскировки пунктов управления и пусковых установок; противодиверсионная борьба; патрулирование связных коммуникаций; сопровождение автомобильных колонн со спецгрузами, пусковых установок при их выходе на маршруты патрулирования; обеспечении различного рода испытаний и т.д.
Командиры ракетных дивизий имели в своем распоряжении и специально разработанные вертолеты - воздушные командные пункты Ми-19Р. А вот «личным» самолетным подразделением могли похвастаться уже оперативно-тактические объединения - ракетные армии (их было 6): им «полагалась» осаэ, включавшая, в основном, самолеты Ан-24/26, Ил-22 и вертолеты Ми-8, Ми-9 и Ми-22.
