Читать «Авиация и Космонавтика 2016 10» онлайн - страница 61
Автор неизвестен
Первый полет опытный самолет Як-40 совершил 21 октября 1966 г. Летные испытания показали, что Як-40 уверенно продолжает взлет при отказе одного двигателя, возможен даже горизонтальный полет с одним работающим двигателем. После испытаний самолет был рекомендован для серийного производства, которое продолжалось с 1967 по 1981 г. на Саратовском авиационном заводе, где было выпущено 1006 самолетов этого типа.
Як-40 первых выпусков имели 24-27 пассажирских места. Дальность полета составляла порядка 700 км. Позднее приступили к выпуску улучшенного варианта с увеличенной до 800 км дальностью полета и рассчитанного на 32 пассажира (максимум до 40).
Оборудованный встроенным трапом в хвостовой части фюзеляжа и тремя двигателями, обеспечивающими высокую безопасность полета, Як-40 в 1970-1980-е гг. был одним из самых популярных самолетов на местных авиалиниях и эксплуатировался в самых тяжелых условиях, в том числе в условиях крайнего севера, высокогорья, с грунтовых ВПП. В 1970 г. за создание этого самолета ОКБ Яковлева была присуждена ленинская премия.
Як-40 также стал первым российским самолетом, получившим сертификат летной годности в капиталистических странах. Самолет, простой в эксплуатации и с высокими взлетно-посадочными характеристиками, с успехом шел на экспорт в 18 стран мира (было поставлено 125 машин).
К 1988 г., когда началось первое массовое списание самолетов этого типа, на Як-40 было перевезено порядка 80 млн. пассажиров. Сегодня несколько десятков самолетов еще находятся в эксплуатации.
