Читать «Авиация и Космонавтика 2016 10» онлайн - страница 15
Автор неизвестен
Но как бы немногочисленны (по личному составу и числу ЛА) были описанные выше «малые» авиации, каждая из них решала свою, зачастую не менее важную, чем у «больших» коллег, задачу...
Андрей Коротков
В особых условиях
(операции «Экзамен»)
35 лет назад, 19 июня 1981 г., на аэродром Шин данд перебазировалась и приступила к выполнению операции под кодовым наименованием «Экзамен» (неофициальные войсковые испытания Су-25 в боевых условиях) 200 отдельная штурмовая авиационная эскадрилья. С этой исторической даты фактически и начался отсчет боевого пути самолета-штурмовика...
В период с декабря 1979 г. по февраль 1980 г., руководствуясь многократными просьбами афганского правительства и братского афганского народа, Советский Союз ввел войска на территорию дружественной Демократической Республики Афганистан и разместил их гарнизонами в районах крупных населенных пунктов. Расширение масштабов боевых действий в первый год пребывания ОКСВА с применением фронтовой авиации для нанесения ударов по позициям и объектам инфраструктуры антиправительственных вооруженных формирований предопределило необходимость проведения испытаний в условиях реальных боевых действий на высокогорном ТВД созданного в ОКБ имени П.О. Сухого в инициативном порядке нового специализированного самолета-штурмовика непосредственной поддержки сухопутных войск Су-25. И уже в апреле 1980 г., по личной инициативе Министра обороны СССР маршала Советского Союза Д.Ф. Устинова, два из четырех имевшихся на тот момент прототипов Су-25 задействовали по программе специальных испытаний «в особых условиях» в составе сводной исследовательской группы ВВС и МАП в ходе проводившейся в Афганистане операции под кодовым наименованием «Ромб».
За полтора месяца на опытных самолетах Т8-1Д бортовой №81 и Т8-3 бортовой №83 группа «Ромб» с аэродрома Шинданд выполнила 100 вылетов (44 из них - на боевое применение) с общим налетом 98 ч 11 мин. Несмотря на ряд недостатков (в частности отмеченные испытателями недостаточную эффективность воздушных тормозов и приемистость силовой установки в условиях высокогорья и жаркого климата), в целом, боевой опыт оценили положительно. «Расчески», как нарекли самолет (из-за выступающих за переднюю кромку крыла и хорошо заметных с земли носовых частей балочных держателей - Прим, авт.) армейские острословы, показали прекрасные боевые качества и летно-тактические характеристики. На авиационном заводе имени Г.К. Димитрова в Тбилиси было развернуто серийное производство новой машины, темпы выпуска самолетов постепенно росли. Руководством МО СССР предписывалось в ближайшее время приступить к формированию в ВВС военных округов первых строевых частей (более подробно о формировании штурмовых полков и истории эксплуатации Су-25 в строевых частях читатели могут прочитать в книге «Штурмовик Су-25. 30 лет в строю» - Прим, авт.), вооруженных штурмовиками Су-25, с последующим широкомасштабным использованием их в Афганистане. Тем самым, упраздненная в начале 50-х гг. XX века в ВВС СССР штурмовая авиация возрождалась вновь, но уже на более качественном уровне...