Читать «Авиация и Космонавтика 2016 08» онлайн - страница 62

В декабре мы приступили к тренировкам, состоявших из трех этапов по 15-20 дней каждый. На первом этапе обучение проходило на уровне одного летчика, в последующем эскадрилья обучалась совместно».

От каждой эскадрильи участвовало по два экипажа на самолет. Восемь летчиков на «Ягуарах» и 16 на Су-30МКИ.

О процессе отбора экипажей рассказывает Д. Кукрети: «Среди нас есть люди разного возраста и опыта. Мы решили сбалансировать такой состав, собрав в группу младших, средних и старших летчиков. Среди них мы старались выбрать самых лучших. Особых критериев отбора не было, главное чтобы человек в эскадрилье был личностью. Плюс ко всему, на пути следования на Аляску погодные условия не должны были повлиять на перелет. Здесь мы отбирали летчиков с соответствующими допусками и опытом».

После того как подготовленный контингент был собран на авиабазе Джамнагар, началась подготовка к перебазированию на Аляску. Для этого рассматривались западный Атлантический и восточный Тихоокеанский варианты. В итоге был выбран первый вариант, несмотря на то, что он был более протяженным. Решающим фактором стали погодные условия, которые более благоприятными оказались над Атлантикой. Кроме того, индийские ВВС уже были знакомы с этим маршрутом. В 2008 г. был осуществлен перелет в Н1еллис на «Red Flag», а в 2004 г. - в Эйельсон для участия в учениях «Соре Thunder».

3 апреля 2016 г. авиационная группа ВВС Индии под командованием капитана X. Ассудани поднялась с авиабазы и начала двухнедельный перелет. Первые две посадки на дозаправку и небольшой отдых были сделаны в Бахрейне и Египте. Далее маршрут пролегал через Европу с посадкой на французской авиабазе Истр. Прежде чем пересечь Атлантический океан, индийские летчики произвели еще две посадки в Португалии: на авиабазе Бежа и в Ладжес на Азорских островах. Далее авиагруппа прибыла в Гандер (Канада). До прибытия 16 апреля в Эйельсон индийские летчики произвели еще две посадки в Канаде в Трентоне и Колд-Лейке.

По прибытию на Аляску индийские ВВС сразу же приступили к двухнедельному обучению, в ходе которого изучались рубежи полигона и особенности ориентации в его воздушном пространстве. Экипажи были ознакомлены со всеми местными ограничениями и процедурами и получили необходимый инструктаж по технике безопасности и выживанию. Летчикам была предоставлена возможность совершать учебные вылеты, во время которых экипажи Су-30МКИ имели возможность провести несколько учебных ближних воздушных боев против местных F-16 Block 30. По вопросам о результатах таких боев индийские летчики в подробности не вдавались, но всегда замечали, что Су-30МКИ с изменяемым вектором тяги двигателей, был гораздо более проворен и дела у их экипажей во время разнородной воздушной боевой подготовки (Dissimilar Air Combat Training - DACT) обстояли лучше, чем у их коллег на F-16.

Ранее Индия неоднократно участвовала в различных международных учениях и всегда использовала только один тип самолетов. В основном это были современные многофункциональные Су-30МКИ, которые «повоевали» в США, Великобритании и Франции. В нынешних учениях индийские ВВС помимо «Сушек» представили и довольно возрастные «Ягуары», которые, надо отметить, прибыли на Аляску с обновленным брэо, доведенным до уровня DARIN II. Несмотря на существенную разницу в требованиях по обслуживанию совершенно разных типов самолетов, технический персонал ВВС Индии на протяжении всего периода учений поддерживал 100% исправность самолетов. Все запланированные к учениям самолеты ежедневно совершали вылеты без каких либо отказов, так что не было необходимости в использовании резервных машин, чего нельзя сказать о других участниках, которые во время каждого разлета всегда задействовали резервные машины. Правда, здесь надо уточнить одну небольшую деталь. Индусы участвовали лишь в одном ежедневном разлете, в то время как все остальные выполняли по два таких разлета.