Читать «Авиация и Космонавтика 2016 08» онлайн - страница 15

Коллаж импровизированной системы обозначений Ил-2 4-го ШАП:

№2 красный - 1-я эскадрилья;

№2/4 - 2-я эскадрилья;

№3/6 - 3-я эскадрилья,

№11 белый - 4-я эскадрилья,

№5/2 - 5-я эскадрилья.

Художник Александр Казаков.

Коллаж «числовой» системы обозначений на примере И-16 67-го ИАП.

1-я эскадрилья: 12-16-19-20, 3-я эскадрилья: 50-53, 4-я эскадрилья: 70-72-78-82-85.

Художник Александр Казаков.

СБ из состава 5-й эскадрильи 128-го СБАП. Также представлены тактические номера самолетов других эскадрилий этого полка. Художник Владимир Камский.

Самолеты полк получал в спешке, поэтому, судя по известным фото Ил-2 полка, сбитым в окрестностях Бобруйска и оставленных на аэродроме Старый Быхов, изначально «цветовая» система была трансформирована, видимо из-за отсутствия красок. Так как самолеты 1 -й и 4-й эскадрилий получили строго «цветовую» систему, соответственно номера красного и белого цветов, а самолеты 2-й, 3-й и 5-й эскадрилий - белые номера, но с надписанными выше основного номера самолета небольшим шрифтом, номера эскадрилий.

Вторая система, назовем ее условно «числовая», использовалась также довольно широко. Номера (как правило, это были двузначные числа) также записывались на руле. При этом каждая эскадрилья получала свой диапазон, как правило:

Авария самолетов Як-1 из состава 1-й эскадрильи 45-го ИАП 24 июня 1941 г. на аэродроме Забрат. Командир звена младший лейтенант Ю.П. Шумский «нарулил» на стоящий самолет.

Художник Александр Казаков.

И-16 тип 24 из состава 2-й эскадрильи 50-го ИАП. Потерпел аварию 4 марта 1941 г. на аэродроме Ситилчай. Пилот младший лейтенант И.И. Мезенцев.

СБ из состава 5-й эскадрильи 132-го СБАП.

Художник Владимир Камский.

1-я-1-20;

2-я-21-40;

3-я-41-60;

4-я-61-80;

5-я-81-100.

Так, например, были промаркированы самолеты СБ 132-го СБАП.

В 67-м ИАП диапазон был несколько другой:

1-я-10-29;

2-я-30-49;

3-я-50-69;

4-я-70-89.

Хотя опять же, никакого регламента найти не удалось, размер цифр, их цвет и место нанесения, очевидно, имели произвольный характер и зависели от каждой конкретной части. Цифры наносились, как правило, одним цветом. Например, у самолетов 132-го СБАП номера были красные цифры среднего размера, а у 67-го ИАП - белые и большого размера. У самолетов И-153 148-го ИАП размер цифр небольшой, к тому же сами цифры еще и разные по цвету, то есть, возможно, самолеты полка имели некую смешанную «цвето-числовую» систему обозначений.

В этой системе исключений было, видимо, еще больше. К примеру, в 212-м ДБАП номера у эскадрилий записывались не по порядку, а вразнобой (причем номера у всех самолетов были, очевидно, красного цвета):

1-я-27-38;

2-я-9-20;

3-я-71-82;

4-я-51-62;

5-я-88-99.

Определенным ответвлением «числовой» системы стала трехзначная система, первоначально появившаяся в частях истребительной авиации ПВО Ленинграда (19-й и 26-й ИАП) и Баку (36-й, 45-й, 50-й и 82-й ИАП) еще в конце тридцатых годов. Благодаря сохранившимся документам (боевое расписание и аварийные акты 45-го ИАП) появилась возможность восстановить и эту подсистему.