Читать «Авиация и космонавтика 2015 09» онлайн - страница 4
Автор неизвестен
После окончания войны в системе организации учебы отказались от поточного обучения летчиков, необходимого для скорейшей подготовки как можно большего количества пилотов. Стране стали нужны высококвалифицированные кадры. В конце 1940-х гг. курсант учился уже 3 полных года с получением при выпуске квалификации «пилот-техник». На вооружение стали поступать самолеты новых типов, в том числе Як-18 и Ла-9 уже послевоенного выпуска. В 1946 г. вновь был образован морской учебный полк, в котором обучение проходило на самолетах МБР-2, Бе-4, «Каталина». В 1949 г. морской полк провел крайний выпуск, в последующем он был переучен на самолеты Ли-2.
А в 1950 г. реактивная эра докатилась и до Ейска: летом в разобранном виде прибыл первенец МиГ-15, уже 28 сентября самолет совершил свой первый полет. За зимне-весенний период данный вид техники освоили летчики-инструкторы, а уже весной 1951 г. началось обучение курсантов. Через год Ейское училище впервые закончили летчики-истребители, освоившие реактивную технику. А еще в 1950-е гг. в училище стали готовить техников-метеорологов.
В 1956 г., вслед за переподчинением училища из состава флота в ВВС, училище вновь меняет название: сначала на Ейское ордена Ленина военное авиационное училище имени Сталина, а с октября 1957 г. – на Военное ордена Ленина авиационное училище летчиков имени Сталина.
15 ноября 1959 г. училище приобретает статус высшего учебного заведения, с этого времени выпускники стали обретать квалификацию «летчик-инженер». Был введен четырехгодичный курс обучения, кардинально изменена система обучения, появились научные и технические кафедры, созданы новые лаборатории, тренажеры. Для повышения квалификации инструкторского состава и авиационных специалистов, на базе училища создается заочное отделение.
В 1961 г., на фоне борьбы с культом личности, из названия училища изымается имя Сталина. В том же 1961 г. изменяется профиль подготовки на истребительно-бомбардировочную авиацию, а со следующего года для повышения уровня подготовки, в программу обучения вновь вводят ночные полеты.
24 августа 1962 г. небо над Ейском разрезает новейший сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-7. Уже в 1963 г. часть курсантов сдавали летный экзамен на этом самолете. Сама система летного обучения проходила в несколько этапов: первоначально курсантов «вывозили» на Як-18, с последующим переходом на МиГ-15 (до 1964 г.) и МиГ-17 (с 1963 по 1978 гг.). Начиная с 1964 г. курсанты 4-го курса осваивали одноместный боевой Су-7, а с 1968 г. – учебные Су-7У. В конце 1963 г., в училище начался закат «поршневой эры», на вооружение стали поступать чешские учебно-тренировочные Л-29, которые полностью вытеснили Як-18.
