Читать «Авиация и космонавтика 2010 07» онлайн - страница 15
Автор неизвестен
Экспозицию HeliRussia-2010 открывал вертолет Ми-28 с бортовым номером «37», рядом с которым стояла табличка «Ми-28НЭ».
Два года назад Ми-28НЭ провел демонстрационные стрельбы в Алжире, в условиях пустынной местности, ночью. А в 2009 г. МО России приняло решение начать опытно-конструкторские работы по созданию модернизированного варианта Ми-28НМ. Кроме повышенной боевой живучести этот вертолет должен иметь лучшие летные характеристики и новые боевые возможности. В рамках государственной программы вооружений до 2020 г. планируется в несколько раз увеличить поставки вертолетов в интересах министерства обороны России. «Заказ Минобороны существенно возрос - в разы. На финише (к 2020-му году) поставки будут исчисляться сотнями», - отметил генеральный конструктор ОАО «Московский Вертолетный Завод им. М.Л.Миля» (МВЗ им. Миля) Алексей Самусенко.
Он также добавил, что впервые российские военные выдали заказ на ударный вертолет Ми-35М. Этот вертолет был создан специально для экспорта, в настоящее время поставляется в Венесуэлу. Кроме того, после длительного перерыва, МО РФ решило приобрести военно- транспортный вертолет Ми-26.
Российские ВВС к 2015 г. получат на вооружение около 400 новых боевых и модернизированных транспортно-десантных вертолетов. Об этом заявлял ранее заместитель главкома ВВС России по вооружению генерал-майор Олег Бармин. По большей части ВВС будут покупать вертолеты Ми-28, Ка-52 и «существенно модернизированные Ми-8». При этом «все вертолеты, которые мы покупаем для боевого состава, имеют возможность вести боевые операции ночью», - отметил Бармин, добавив, что все вертолеты имеют также защиту от переносных зенитных ракетных комплексов.
В январе 2010 г. пресс-секретарь управления пресс-службы Министерства обороны России по ВВС Владимир Дрик объявил, что в текущем году ВВС получат четыре вертолета «Ансат-У» и некоторое количество Ми-28Н и Ка-52. По его словам, к 2015 году около 40% вертолетов в Вооруженных силах РФ будут новыми или модернизированными.
«Нас радует возрождение интереса к тяжелому Ми-26, - отметил Алексей Самусенко, - это поможет нам ускорить разработку его модернизированной версии - Ми-26Т2, создаваемой в инициативном порядке. Первый опытный образец Ми-26Т2 планируется построить до конца 2010 г. В текущем году Ми-26 по заказу МО РФ будет поставляться в старой комплектации, а после сертификации Ми-26Т2, «он будет предложен российским военным».
Кроме того, в модельном ряду ОАО «Вертолеты России» существует проект тяжелого вертолета ПТВ-30 (Ми-46) с двигателями Д215И взлетной мощностью по 7600 л.с. Максимальная взлетная масса ПТВ-30 в соответствии с названием должна составить 30000 кг, максимальная грузоподъемность - 12000 кг. Максимальная скорость - 300 км/ч, практический потолок без учета влияния земли - 2300 м, практическая дальность полета - 400 км.
