Читать «Авиация и космонавтика 2010 01» онлайн - страница 70

Вероятно, XF-84H был самым шумным самолетом в истории авиации. Он и прозвище получил подходящее - «Тандерскритш», что можно перевести как «вопящий гром». Язвительные механики, в полной мере ощутившие на себе акустическое воздействие самолета, на этом не остановились - они заявляли, что если XF-84H и не преодолел звуковой барьер, то уж «шумовой барьер» превысил точно.

В рамках программы испытаний XF-84Н было выполнено всего двенадцать полетов, из них 11 завершились аварийной посадкой вследствие неполадок, и лишь один оказался полностью удачным! Из них на первом прототипе было выполнено восемь полетов (в т.ч. единственный удачный) а второй поднимался в воздух лишь четыре раза.

В ходе полетов удалось развить максимальную скорость 837 км/ч, что было гораздо ниже расчетных 1 080 км/ч на высоте 3000 м (а ведь оптимисты утверждали, что XF-84H сможет превысить скорость звука). Тем не менее XF-84H был самым быстрым турбовинтовым самолетом - до появления советского Ту-95.

XF-84H в полете

После испытаний XF-84H долго стоял на пастоменте в качестве памятника

Отреставрированный XF-84H сейчас хранится в музее ВВС США

9 октября 1956 г. программа была официально закрыта. Так оборвалась одна из «тупиковых ветвей» на древе эволюции боевых самолетов. Турбовинтовые двигатели, успешно эксплуатируемые на бомбардировщиках, транспортных и патрульных самолетах, оказались непригодными для истребителей. Второй прототип XF-84H пошел на слом, а первый установили на бетонном постаменте у въезда на авиабазу «Мидоус Филд» (позже -аэропорт «Кирн Каунти») возле Бар-ксфилда (шт. Калифорния). В феврале 1999 г. его передали в Национальный музей ВВС США в Дейтоне (шт. Огайо).

Тактико-технические характеристики самолета XF-84H:

Размах крыла, м……………………10,21

Длина самолета, м………………..15,69

Высота самолета, м………………..4,69

Площадь крыла, кв. м……………30,75

Вес, кг:

пустого самолета………………….. 7888

нормальный взлетный…………. 10433

максимальный взлетный…….. 13472

Летные характеристики (расчетные):

Скорость макс, км/ч……………. 1080

Скорость крейсерская, км/ч…..730

Время набора высоты

10600 м, мин…………………………….. 12

Потолок, м…………………………… 10700

Дальность полета, км……………. 1650

Перегоночная

дальность с ПТБ, км……………… 3800

Наконец-то «Мечта» сбылась

Виктор БЕЛЯЕВ

15 декабря 2009 г. на заводе фирмы «Боинг» в Эверетте (шт. Вашингтон) в присутствии более 12000 зрителей (сотрудников фирмы, заводских рабочих и представителей авиакомпаний) наконец-то состоялся первый полет опытного магистрального самолета 787-8 «Дримлайнер» (в переводе - «Лайнер мечты»), которого с нетерпением ждали с октября 2007 г. Полет продолжался 3 ч 6 мин, почти на 2 ч меньше, чем планировалось. Досрочное прекращение полета было вызвано ухудшившимися метеорологическими условиями в районе аэродрома. Были достигнуты высота 4570 м и скорость 335 км/ч. Командир экипажа, ведущий летчик-испытатель Майк Кэррикер сообщил после посадки, что все бортовые системы самолета работали нормально, никаких замечаний к поведению самолета не было.