Читать «Авиация и космонавтика 2010 01» онлайн - страница 66
Автор неизвестен
Первый в мире дюралевый пассажирский самолёт J13 оказался феноменально успешным. На снимке F. 13а с мотором BMW 111а
Ju.20 на заводе в Филях
Junkers S-36 (К-37), 1927 г.
Первый в мире двухмоторный цельнодюралевый бомбардировщик-моноплан Stout ST-1
АНТ-4. Первый полёт 26 ноября 1925 г.
Юнкере G.38
Мицубиси Ки-20
Е-4.20 В полёте и но земле. Стойки, идущие от шасси, крепятся на амортизаторах и не разгружают крыло в полёте. Поэтому схема самолёта - не подкосный моноплан, как кажется на первый взгляд, а свободнонесущий высокоплан
Летающая реплика Avro IV. Хорошо видна алюминиевая гондола
Ки-20 выпускался серийно с 1931 г. по 1935 г., хотя, конечно, в масштабах, несравнимых с АНТ-6 (ТБ-3). Было построено всего 6 самолётов. Сам он был модификацией пассажирского Junkers G.38, взлетевшего 6 ноября 1929 г.
Таким образом, первой в постройке четырехмоторных свободнонесущих бомбардировщиков-монопланов с двигателями, установленными в ряд по размаху в носке крыла оказалась Япония, а не СССР, Германия или США.
Комментируя еще раз часть цитаты из начала статьи («Этот самолёт (АНТ-4) стал прототипом решительно всех последующих многомоторных бомбардировщиков свободно-несущей монопланной схемы, по существу, единственной, нашедшей широкое применение. Это - приоритет нашей страны и заслуга А.Н. Туполева») нельзя не упомянуть о многомоторном бомбардировщике - сво-боднонесущем моноплане, созданном за 5 лет до туполевского АНТ-4.
Четырёхмоторный Zeppelin Е-4.20 был создан на заводе VGO (основатель граф Цеппелин) конструктором Адольфом Рорбахом (впоследствии он основал собственную фирму и выпускал удачные цельнометаллические пассажирские летающие лодки). После первых полётов самолёт был уничтожен контрольной комиссией союзников. Именно его следует считать прототипом бомбардировщиков сво-боднонесущей монопланной схемы.
Наконец, вспомним ещё об одном приоритете. Да, бесспорно, что первый цельнодюралевый самолёт построили на фирме Junkers. Но впервые силовые элементы из алюминия применили не у Юнкерса, и даже не в Германии.
В сентябре 1910 г. Элиот Рой (создатель фирмы Avro) сам поднял в воздух свой четвертый триплан Ro IV. Хвостовая ферма и каркас крыльев у него были деревянные, но вот треугольная гондола фюзеляжа неизвестно почему была сделана алюминиевой, с несущей обшивкой.
Именно эта «ванна» и стала первым применением алюминиевых сплавов в самолётостроении.
Итак, мы ещё раз убедились, что даже широко известные и многократно растиражированные утверждения не являются истиной. Их необходимо беспристрастно проверять. Зачастую приоритеты оказываются надуманными, но в других случаях они обнаруживаются в самых неожиданных местах.
