Читать «Авиация и космонавтика 2009 06» онлайн - страница 63
Автор неизвестен
На аэродроме Камрань базиро валась тогда эскадрилья из 14 МиГ- 23МЛД ВВС ТОФ, но штатами полка не предусматривались специальные радиотехнические средства для создания радиолокационного поля управления. В дополнение ко всему МиГ-23МЛД имели низкую надёжность, и возникли проблемы с комплектованием их лётным составом. Но главная причина состояла в желании штаба авиации ВМФ любыми способами избавиться от самолётов этого типа. Всё это дало основание предложить следующее: полёты на боевую службу в Средиземное море выполнять самолётами Ил-38 с аэродрома Майтига (до шести залётов в год). По мере необходимости (и по договорённости) предусматривать временное базирование Ту-16Р на аэродроме Тифор; использование тактических групп Ту-142М с аэродрома Сан-Антонио до завершения ввода в состав их ППС более совершенных буёв РГБ-16 не планировать; третью авиационную эскадрилью 169-го осап ВВС ТОФ расформировать, а 14 самолётов МиГ-23МЛД передать в ПВО. Это позволяло сократить валютные расходы и высвободить 470 чел. для авиации ВМФ.
28 августа 1989 г. Министр обороны СССР принял решение о том, чтобы во Вьетнаме оставить отдельную смешанную эскадрилью из 4 Ту-142М, 4 Ту-95РЦ и 2 Ан-26. Ракетоносную (16 Ту-16К), истребительную эскадрильи и звено вертолётов (3 Ми-14) на аэродроме Камрань в 1990 г. расформировать.
В связи с общим сокращением количества полётов на боевую службу не могло не обратить на себя внимание одно немаловажное обстоятельство: на аэродромах ВВС флотов постоянно находились в различных степенях готовности к вылету до 50 экипажей, всего же с инженерно- техническим составом и обеспечивающими органами приходилось задействовать до 600-700 чел. Примерно такое же количество личного состава находилось в составе так называемых поддежуривающих экипажей, имевших более низкие степени готовности к вылету.
Пришлось несколько скорректировать задачи ПЛА на боевой службе, и они стали включать: содействие обеспечению боевой устойчивости РПЛ; выявление районов патрулирования и маршрутов перехода ПЛАРБ; вскрытие разведывательной деятельности и обнаружение ПЛ и надводных кораблей в прибрежных районах; ведение воздушной разведки в районах, представляющих интерес для ВМФ, и некоторые другие.
В сложившейся непростой обстановке, как это ни покажется странным, наиболее активно проявили себя на боевой службе экипажи самолётов Ил-38 ВВС ТОФ, наименее – авиации ЧФ. Впрочем, ВВС последнего флота вообще обнаружений ПЛ в Чёрном море никогда не имели.
