Читать «Авиация и космонавтика 2008 11» онлайн - страница 20

Ту-2 47-го гвардейского ЛДПР ГК ТА выруливает на старт

Командир 1-й эскадрильи капитан А. С. Дрыгин ставит экипажу задачу на воздушную разведку войск противника

Лучший экипаж ночников. Командир экипажа капитан Романов, штурман ст. л-т Соловьев

В западном и юго-западном направлениях разведку вели Ту-2 1 -й эскадрильи и Пе-2 3-й эскадрильи с аэродрома Смоленск; было выполнено 802 боевых вылета, разведано 124 ж.д. узла, 64 аэродрома, 20 морских портов, 147 городов.

5-я транспортная эскадрилья на Ли-2 и 6-я разведывательная учебная на Пе-2 базировались в Монино. В апреле 1944 г. штаб полка, а в мае – 5-я эскадрилья перебазировались в Смоленск.

В первом полугодии 1944 г. вся боевая работа велась с оперативных аэродромов, расположенных на удалении от линии фронта на 70-100 км. 4-я и 2-я эскадрильи действовали с аэродромов Выползово, Макарово, Любцы, Жирнов- ка, Гатчино, 1 -я и 3-я – с аэродрома Смоленск-Северный. Экипажи 5-й эскадрильи получали задания независимо от сектора боевых действий полка, работая с аэродрома Монино, для дозаправки использовались аэродромы подскока Смоленск, Киев, Гомель, Коростень, Конотоп.

В ходе операции по снятию блокады с Ленинграда экипажи 4-й эскадрильи, действуя с аэродромов Выползово, Макарово и Жерновка в выполняли следующие задачи, поставленные разведуправлением ВВС Красной Армии, штабами 6-й и 14-й воздушной армий:

– Определяли итенсивность ж.д. движения в направлениях: Таллин, Нарва, Гатчина, Рига, Луга, Гатчина, Остров, Псков, Дно, Старая Русса, Батецкая, Новгород, Слуцк; загруженность ж.д. узлов и крупных станций.

– вскрывали места базирования авиации противника на аэродромах Гатчина, Сиверская, Лисино, Любань, Мга, Дно.

– Определяли направления движения войск противника по шоссейным и грунтовым дорогам из тыла к Ленинграду, Новгороду и Старой Руссе и пути отхода войск противника по железным, шоссейными.

– Следили за переброской резервов морским транспортом вдоль южного побережья Финского залива к Ленинграду и наличия плавучих средств в портах: Нарва, Кунда, Таллин.

– Вели разведку тыловых оборонительных рубежей и крупных станций.

Разведка строилась по принципу одновременного охвата визуальным наблюдением и фотографированием в течение 2-3 дней подряд загруженности ж.д. узлов и интенсивности перевозок; два-три дня подряд – базирования авиации противника на аэродромах; два – три подряд и попутно во всех других полетах контролировалось движение войск противника по шоссейным и грунтовым дорогам. В тактической глубине направление, род и интенсивность движения вскрывались сплошным фотографированием всех рокадных и радиальных дорог.