Читать «Авиация и космонавтика 2008 09» онлайн - страница 53

Поток летчиков вертолетной авиации летную подготовку проходит на учебно-тренировочном вертолете (УТВ) UH-1 «Хью». Обучение продолжительностью 24 недели состоит из 25 часов тренировок на тренажере и 112 часов налета на вертолете UH-1.

Программа летной подготовки на УТВ UH-1 «Хью» включает:

полеты на отработку техники пилотирования на взлете, посадке, а также висения;

полеты на отработку широкого спектра задач решаемых вертолетной авиацией: непосредственная авиационная поддержка, переброска десанта и грузов, эвакуация раненых, поиск и спасание и т.д.

полеты по приборам, в том числе ночью с использованием очков ночного видения.

Учебно-тренировочный вертолет UH-1 «Хью» UH-1 один из наиболее распространенных в мире многоцелевых вертолетов разработки и производства американской компании Белл. Первый полет опытного вертолета состоялся в 1956 году. Выпускался серийно с 1959 года. Всего построено более 16000 вертолетов UH-1 различных модификаций в США и по лицензиям в ряде других стран.

Таблица 3 Основные характеристики учебно-тренировочных самолетов и вертолетов авиации ВМС США

УТС Т-6А "Тексан II"

Объединенная специализированная программа подготовки летного состава ВВС и авиации ВМС США

Концепция Объединенной специализированной программы подготовки летного состава JSUPT (Joint SUPT) начала реализовываться с выработки объединенных требований ВВС и авиации ВМС США к УТС для программы JPATS (Joint Primary Aircraft Training System), предназначенного для замены учебно-тренировочных самолетов ВВС Т-37 и авиации ВМС Т-34.

В конкурсе прототипов УТС JPATS приняли участие 7 претендентов. В длительном соревновании различных мировых производителей авиационной техники, победителем в июне 1995 года был признан РС-9 Mk II, разработанный в 1992 году на основе УТС РС-9 совместно швейцарской компанией Pilatus Aircraft и американской Бичкрафт специально для участия в конкурсе.

УТС Т-6А «Тексан II»

РС-9 Mk II, получивший в дальнейшем обозначение Т-6А «Тексан II», начал серийно производиться американской компанией Рейтеон по лицензии швейцарской компании Pilatus Aircraft в 1997 году. В серийном варианте УТС выполнил первый полет в июле 1998 года. Конструкция Т-6А «Тексан II» по сравнению с РС-9 была значительно изменена и усилена. Самолет был оснащен современной цифровой авионикой аналогичной современным боевым самолетам.

Поставки Т-6А для замены устаревшего реактивного УТС Т-37 «Твит», использовавшегося более 40 лет в системе подготовки летного состава ВВС США, начались в 1999 году. Поставки Т-6А в ВМС США для замены в системе подготовки летного состава турбовинтового УТС Т-34С «Турбоментор» начались в 2001 году.

По имеющимся данным заказ на самолеты Т-6А составляет 740 единиц: 372 для подготовки летного состава ВВС США, 339 – ВМС и 29 для подготовки штурманов. В настоящее время выпускается по 60 самолетов Т-6А в год. Стоимость самолета Т-6А составляет 5,8 млн. долл. США. Общая стоимость закупленных самолетов ранее оценивалась в 4 млрд. долл. США. Производство УТС Т-6 запланировано до 2014-2017 г.г., а их эксплуатация до 2050 года.