Читать «Авиация и космонавтика 2008 09» онлайн - страница 43

Перегрузки при маневрировании самолетов 4 и 5 поколений, по сравнению с предыдущими поколениями истребителей, ограничены не прочностью конструкции самолета и тяговооруженностью, а индивидуальными возможностями летчика по переносимости перегрузок.

Барьером для дальнейшего развития пилотируемой авиации становится не самолет, а летчик. Среднее «лётное долголетие» летчика-истребителя в настоящее время составляет 10 – 15 лет. Интенсивная летная эксплуатация истребителей нового поколения во всем спектре расширившихся боевых задач может привести к дальнейшему сокращению «лётного долголетия» летчиков, что не позволит в полной мере реализовать боевой потенциал многофункциональных истребителей.

В данных условиях особенно актуальной проблемой становится повышение эффективности и снижение стоимости подготовки летного состава.

В настоящее время в учебных заведениях зарубежных ВВС сложилась система лётной подготовки, представленная в Таблице 1 и состоящая из несколько этапов, имеющих определенные задачи и цели.

В большинстве зарубежных ВВС обучение на этапе первоначальной и основной летной подготовки осуществляется по единой программе. После их завершения происходит разделение будущих летчиков для дальнейшего обучения на несколько потоков для специализированной подготовки- в интересах различных родов авиации. Критериями для распределения являются потребность ВВС в летном составе родов авиации, личные лётные данные, учитывается также и желание курсанта.

После завершения повышенной летной подготовки обучение в рамках лётных учебных заведений ВВС заканчивается, выпускники получают квалификацию летчика и офицерское звание.

Таблица 1 Этапы летной подготовки, их цели и задачи

Подготовка летного состава, особенно летчиков- истребителей, является наиболее длительным, многоэтапным и дорогостоящим процессом. По результатам исследований проведенных специалистами, стоимость подготовки летного состава на этапе переучивания на современные боевые самолеты и достижения статуса боеготового летчика в подразделениях переучивания летного состава достигает 70 %. Для сравнения, стоимость наземной подготовки составляет около 2 %, основной и повышенной летной подготовки – порядка 9 % и 17%, соответственно.

Стоимость подготовки летчика- истребителя уже сейчас составляет несколько миллионов долларов США. Существенное расширение спектра решаемых боевых задач, а, следовательно, и тактического арсенала экипажей многофункциональных истребителей неизбежно приведет к увеличению сроков и росту расходов на их подготовку.

Особенно актуальной проблемой становится оптимизация и повышение эффективности системы подготовки летного состава по определяющему критерию «эффективность – стоимость».

Основными направлениями решения данной проблемы в зарубежных ВВС являются:

совершенствование системы и программ подготовки летного состава;