Читать «Авиация и космонавтика 2008 08» онлайн - страница 8

Не тронутый бациллой интриганства В.П.Чкалов на предложения Байдукова первоначально отказывался, честно признаваясь, что большого опыта полетов в облаках не имеет, но Байдуков его уговорил работать с ним в паре (сам Байдуков великолепно летал по приборам). Вскоре к ним присоединился штурман А.В.Беляков - начальник кафедры аэронаведения академии Н.Е.Жуковского. Экипаж друзей - единомышленников сформировался. Они должны были повторить попытку перелета через Северный полюс в США. С предложениями по перелету будущий экипаж АНТ-25 обратился к Орджоникидзе.

При обсуждении вопроса нового перелета в ЦК ВКП(б) Орджоникидзе представил всех трех летчиков Сталину. Сталин одобрил идею продолжения работ и новый экипаж, но для начала предложил провести предварительный перелет на дальность беспосадочного полета по внутрисоюзному маршруту: Москва - Баренцево море - Земля Франца Иосифа - мыс Челюскина - Петропавловск-Камчатский, о затем до Николаевска на Амуре с прохождением над северными морями, с целью испытаний самолета и его систем в арктических условиях.

Началась тщательная подготовка самолета и экипажа к перелету, проходившая под общим руководством начальника ОЭЛИД ЦАГИ Е.К.Стомана.

В июле 1936 г., за несколько дней до старта, летчики вновь были приняты Сталиным, который после подробного доклада Чкалова, утвердил окончательный маршрут перелета: Москва - о. Виктории - Земля Франца Иосифа - Северная земля - бухта Тикси - Петропавловск но Камчатке и, в случае благоприятных условий, маршрут продлевался до Николаевска-на-Амуре. Были предусмотрены меры на случай неудачи перелета: командующим Северной и Тихоокеанской флотилий было приказано держать наготове суда и гидросамолеты в случае вынужденной посадки; арктическим службам во главе с О.Ю.Шмидтом было поручено держать в готовности ледоколы, пароходы и специальные эскадрильи Полярной авиации на всем пути следования АНТ-25 от Москвы до Колымы; районы Камчатки и Сахалина поручались пограничным войскам НКВД; в море выводились даже рыболовецкие траулеры.

Старт самолета АНТ-25-2 20 июля 1936 г.

20 июля 1936 г. АНТ-25-2 в 5 ч. 45 мин. стартовал со Щелковского аэродрома по новому «Сталинскому маршруту». Тяжело нагруженный самолет набрал высоту и взял курс на Север. Вот как описывал позже начало перелета В.П.Чкалов: с Рассвет… Но аэродроме нос провожали друзья, знакомые, конструкторы самолета, летчики. Какую теплую заботу проявляли они все!.,. Мы летели к ледяной Арктике, туда, где сейчас крутые сутки сверкает полярное солнце. Над Великим Северным морским путем, где творится столько сказочного, столько героического, мы прокладываем Великий Северный воздушный путь.„»

Через 25 мин. после старта была получена первая радиограмма с борта АНТ-25-2:

«Слышим хорошо, все в порядке, моторная часть роботает хорошо Привет всем».