Читать «Авиация и космонавтика 2008 08» онлайн - страница 10

8 ч. 15 мин. «Атмосферные разряды, слабая слышимость. Принять Якутск не может. Передает отрывки

10 ч. 10 мин. « Сообщите…. какая погода Хабаровске ожидается

период после…..» 10 ч, 30 мин. «Все

в порядке. Меняем курс на Николаевск».

12 ч. 30 мин. «Обледеневаем, в тумане. По маяку идем в направлении Хабаровска».

12 ч.40 мин. «Пусть Хабаровск дает нам позывные».

14 ч. 20 мин, «Произвели посадку у Николаевска.-».

Экипаж В.П. Чкалова сразу после посадки на о.Удд

АНТ-25 на о. Удд под охраной моряков

Из этого «причесанного» фрагментарного, как бы документального конспекта выдержек радиообмена с борта АНТ-25, опубликованных вскоре в советской печати, достаточно трудно оценить насколько тяжело дался полет и самолету, и экипажу, А ведь во время перелета экипажу пришлось встретиться с исключительными трудностями.

В районе Северной земли АНТ-25 попал в сильный арктический циклон с многоярусной облачностью, В течение шести с лишним часов самолет пробивался через облачность в слепом полете, при сильном обледенении и встречном ветре, достигавшем 70 км/ч. От бухты Тикси до Охотского моря самолет шел над Якутией в условиях сплошной облачности. Наиболее сложным оказался полет над Охотским морем, когда самолет летел в густом тумане и дожде, в условиях болтанки и обледенения. После достижения Петропавловска на Камчатке машина взяла курс на Николаевск-на-Амуре. Начавшийся вскоре сильнейший дождь, увеличивавшийся по мере приближения к Сахалину, сильнейший туман и обледенение заставили экипаж снизить высоту полета до теплых слоев воздуха и идти бреющим полетом в 15-20 м от бушевавшей поверхности : - Получив текущую информацию с борта о полете, Орджоникидзе отдал приказ экипажу совершить посадку. Беляков следующим образом описывал последние часы полета:

«Подходя к Сахалину, мы думали лететь дальше к Хабаровску, но погода в районе Сахалина оказалась крайне неблагоприятной. Под облачностью над материком пройти не представлялось возможным. Идя почти бреющим полетом над морем в условиях дождя и местами тумана, мы решили пробить облачность сверху, так как по местной сводке, полученной нами по радио, высота облачности от Хабаровска была 600 м. Набрали высоту слепым полетом и шли некоторое время на этой высоте. Но на высоте 2500 м мы замети-ли, что началось частичное обледенение самолето. В результате появилась вибрация, начались удары и тряско самолета. Чтобы не допустить дальнейшего обледенения, мы решили снизиться снова к воде, и вышли в район Татарского пролива, над которым продолжали полет на высоте 15 м от воды, при сильном встречном ветре. Заметив, наконец, над водой узкую полоску какого-то островка, мы сделали на нем благополучную посадку».

АНТ-25 на о.Удд. Хорошо видно береговой черта и суда в море

Извлечение самолета из мягкого грунта и перекатка на взлетную полосу

Итак, этот сложнейший перелет был успешно закончен 22 июля в 15 ч. 20 мин. Самолет приземлился на острове Удд (ныне о. Чкалов) в проливе Невельского, в 33 км от северо-западной оконечности Сахалина. Длина этого островка составляла 16 км, его ширина лишь местами достигала одного километра, в отдельных местах сужаясь до 200 м. В это время года остров был постоянно накрыт туманом. Сам остров представлял низменную поверхность намывного характера, состоящую из нагромождений песка и гальки, на которой местами попадались невысокие бугры, покрытые травой и кустарником. Так что совершить нормальную посадку на эту «ВПП» без последствий для самолета и экипажа - уже подвиг.