Читать «Авиация и космонавтика 2004 12» онлайн - страница 65

В московском «Полиграф сервисе» в 2004 г. «по-самиздатовски» вышла в свет небольшая книга воспоминаний ветерана «ленд-лиза» И.П. Лебедева «Два века на службе Отечеству (История одного военного рода)». В середине войны молодого военпреда, выпускника Жуковки, отозвали с 21-го завода и отправили в США, где до 1945 г. он принимал и отправлял по трассе Аляска-Сибирь американскую авиатехнику в СССР . Записки во многом дополняют ранее изданную книгу того же автора «Кобры летят к фронту».

«Гражданский» в годы войны летчик, Герой Советского Союза П.М. Михайлов, известный автор многочисленных книг, в 2003 г. издал в «Воздушном транспорте» новую – «Есть у подвига крылья». Честно говоря, ранее написанное автором более чем за полвека подзабылось, поэтому решайте сами, что нового автор ныне извлек из «загашников» памяти.

В прошлых обзорах немало внимания уделялось авиационным книгам от Московского издательства «ACT» и Минского «Харвеста». План «по валу» они давно перевыполнили, и в новых книгах некоторых серий, в частности в «покетбуках» и «военно-исторической библиотеке», сам я окончательно запутался. «Книжками-малышками» читатели, похоже, «накушались», теперь они нередко попадаются на дешевых распродажах, откуда я неоднократно приносил домой «дубликаты».

В серии «военно-историческая библиотека», кажется, наступил рыночный беспредел, книги постоянно допечаты- ваются и перепечатываются, иногда под новым названием (есть два-три издания про Руделя и Хартмана и т.п.). Поэтому стоит выделить лишь двухтомник А. Первушина «Битва за звезды» (Т. 1. Ракетные системы докосмической эры. Т. 2. Космическое противостояние). Сюда вошли как старые прожекты «из пушки на Луну» и достижения «третьего космического рейха», так и современные, весьма перспективные воздушно-космические системы недалекого будущего. Конечно, на серьезное научно-историческое исследование данное издание не претендует, однако подкупает неплохой систематизацией совершенно разнородного материала. В то же время ряд источников достоверностью не отличается, и, скорее, сильно попахивает «желтизной». Сам автор честно признается, что он тоже выходец из «желтой прессы», однако везде сумел удержаться «на грани» и, как показалось, ни разу не переступил сомнительный по достоинствам порог «бульварности». Добавьте сюда читательский интерес к «неизбитой» теме и перманентную секретность, даже в периоды «тотальной гласности».

В дополнение к предыдущим фолиантам «Харвеста» вышли в свет еще по крайней мере два новых – «Самолеты Первой мировой войны» и «Самолеты Японии Второй мировой войны», (автор О.В. Дорошкевич). По качеству и достоверности они мало в чем отличаются от предыдущих аналогичных книг «Харвеста». В «японцах» удалось даже почерпнуть «особенно интересную» информацию: «Боевое крещение истребителей Ki-27 состоялось в марте 1938 года в небе Китая, где благодаря им авиация императорской армии добилась безусловного превосходства над китайскими ВВС. Новые машины сохраняли преимущество в воздухе вплоть до появления советских истребителей И-16». Если учесть, что «безусловного превосходства над китайскими ВВС» японская авиация добилась и без Ki-27 уже в августе- сентябре 1937 г., наголову разгромив китайские авиагруппы, а И-16 начал воевать лишь с конца ноября – начала декабря 1937 г., то автору удалось в теории относительности превзойти самого гениального Альберта Эйнштейна, «как валенки» вывернув наизнанку целых три месяца времени!… Остальные «перлы» сможете найти сами. С глубоким прискорбием вынужден констатировать, что настоящей истории Японской авиации у нас до сих пор нет.