Читать «Авиация и космонавтика 2004 12» онлайн - страница 58

В 2003 г. в Северной столице тиражом в 500 экз. вышла в свет книга известного историка авиации А.И. Белякова «Санкт-Петербург, подаривший крылья России» (СПб.: Изд-во Буковского,

2003). На богатом историческом и фактологическом материале автор прослеживает ранние этапы зарождения и развития авиации и воздухоплавания в городе на Неве. Особое внимание автор уделяет (как и ранее Б.М. Мальтийский) установлению и подтверждению национальных и мировых приоритетов, принадлежащих, по его мнению, столице Российской Империи.

Подкупает классический «профессорский» стиль изложения и подчеркнуто выделенные «положения для запоминания», но в то же время с некоторыми авторскими «постулатами» трудно согласиться. Вспоминая и прославляя незаслуженно забытую, по его мнению, первую авиационно-общественную организацию – Императорский Всероссийский аэроклуб (ИВАК), автор как-то упускает из виду, что целый ряд целевых функций эта организация осуществляла попросту в силу расположения в столице и объединяла региональные организации.

Не будем за бывать, что развитие авиации и воздухоплавания на рубеже 1900-х- 1910- х годов в разных городах России шло фактически параллельно – создавались воздухоплавательные кружки (Тбилисский, Хабаровский, Владивостокский), Общества воздухоплавания (Киевское, Московское, Туркестанское), аэроклубы (Одесский, Варшавский). Повсеместный интерес к авиации обусловливался не только и не столько влиянием Петербурга, а, главным образом, успехами авиации в Европе, в первую очередь, во Франции. Давно уже пора нам отойти от советских стереотипов в изложении истории отечественной авиации и не «громить наголову» «Дукс» за лицензионное воспроизводство французских самолетов, как это делает автор во вступлении, а признать, что вся наша практическая авиация создавалась на основе успехов французских авиаконструкторов Л. Блерио, братьев Фарман, братьев Вуазен и др. (Кстати, владельцем «Дукса» являлся не «обрусевший немец», как это с явной брезгливостью подавалось в советское время и продолжает автор, а вполне «законные» граждане Российской Империи братья Юлий и Иван Меллеры и их родственники. Все они уроженцы города Вейсехштейн Эстлянской губернии, в 1940-1991 гг. это Эстонская ССР. До 1917 г. и в самом Санкт-Петербурге проживало великое множество граждан России с немецкими фамилиями, например, братья Гаккель. Они что, тоже все «немецкие шпионы и диверсанты», или как?)

Уважаемый автор предлагает считать датой зарождения отечественной авиации дату учреждения ИВАК – 16 (ст.ст.) января 1908 г. Несомненно одно, прошедшие в конце 1903 г. юбилейные торжества в честь столетия мировой авиации напомнили всем о мировом приоритете братьев Райт, а нашим соотечественникам – о том, что приближается 100-летие авиации России.