Читать «Авиация и космонавтика 2004 11» онлайн - страница 15

Возможно именно на этом совещании в кабинете А.Н.Туполева обсуждались вопросы создания самолета «105А»

Компоновка самолета «105А» (документ из архива музея ОАО «Туполев»)

« 1. При выполнении НИР был проведен:

…б) анализ оборонительных возможностей бомбардировщиков, подтвердивший, что в силу необходимости использование значительного состава оборонительных средств, как огневых, так и противорадиолокационных – создание универсального самолета, допускающего размещение требуемых средств защиты одновременно с бомбовой нагрузкой, практически невозможно.

Исходя из чего при использовании бомбардировщиков рассматриваемых классов показана необходимость:

1) действия бомбардировщиков в составе организованной группы с вытекающей отсюда специализацией оборудования самолетов (линейный бомбардировщик, постановщик помех, разведчик);

2) перехода к возможно более широкому использованию дальнего поражения (200-400 км и 2000-4000 км), позволяющему носителю не заходить за основные линии ПВО вероятного противника;…

… исходя из технической невозможности создания универсального самолета, на ближайший период развития становится необходимой и оправданной специализация оборудования самолетов (линейный бомбардировщик и постановщик помех).

…. Методы обороны линейных бомбардировщиков или самолетов-носителей, использующих средства поражения с дальностью действия 200-400 км, должны включать как огневые, так и противорадиолокационные средства защиты, хотя следует ожидать, что эффектив

ность известных в данное время самолетных средств радиолокационного противодействия (особенно дальнего обнаружения и наведения истребителей) будет в значительной мере снижена»

Исходя из представленных материалов для Ту- 105 в варианте бомбардировщика рекомендовался следующий состав средств бортовой обороны: станции активных помех индивидуальной защиты (станции типа «В» или «Роза»); станция оповещения об облучении радиолокационными средствами типа «Сирена-2»; устройство выброса пассивных радиолокационных помех типа «Автомат-2», кормовая стрелково-пушечная установка с радиолокационным прицелом.

В период работ над вторым экземпляром Ту- 105 в ОКБ постоянно поступала информация о работах американцев по В-58. Американцы опережали нас по срокам создания самолета приблизительно на 1 -2 года, но самое неприятное было то, что информация по летным характеристикам В-58, которая ложилась на стол разработчиков нашего самолета, требовала значительного улучшения летных характеристик туполевской машины, особенно по скорости, по дальности и по системе ударного вооружения.

В начале 1958 года С.М.Егер записал в свою рабочую тетрадь следующую информацию по В-58:

« Экипаж – 3 человека: летчик, штурман и оператор оборонительного вооружения, находящиеся в герметических кабинах, расположенных друг за другом и соединенных между собой туннелем.