Читать «Авиация и космонавтика 2004 10» онлайн - страница 35

Осенью 1944 года машины начали направлять в ВВС Черноморского флота. К 1 ноября там уже имелось пять (по другим документам-три) Р-47. Но с вступлением Болгарии и Румынии в войну против немцев боевые действия на Черном море прекратились. На Тихий океан «Тандерболты» не поступали.

Часть американских тяжелых истребителей морская авиация сосредоточила в запасных полках и учебных заведениях, однако и там их карьера была недолгой. Самолеты передавали из одного места в другое. 30 «Тандербол- тов» одно время числились за училищем им. Сталина, 20-за Высшими офицерскими курсами. В конце концов почти все Р-47 сосредоточили на севере, где они и закончили свое существование.

Отдельные экземпляры долгое время (до середины 50-х годов) служили в качестве учебных пособий в ВВИА им. Жуковского и в МАИ в Москве, в ВВИА им. Можайского в Ленинграде.

Финальный баланс действий истребителей Р-47 «Тандерболт» в годы Второй мировой войны впечатляет:

Уничтожено в 546 000 боевых вылетах более 7 000 самолетов противника, 9 000 локомотивов и 6 000 прочих транспортных средств. Летчики только одной, 56-й истребительной авиагруппы, одержали 1006 побед в воздушных боях, потеряв 128 самолетов.

P-47D и P-47N оставались на вооружении ВВС США еще в течение нескольких лет – в основном в составе стратегического, тактическою командований и командования ПВО. Потом они поступили на вооруже ние частей национальной гвардии. В 1948 г их переименовали « / 470 и F-47N. Окончательно «Тандерболты» были сняты с вооружения в 1955 т.

Анатолий ДЕМИН

В небе Кореи. «Орлы» Мао Цзэдуна против «Ястребов» дяди Сэма

(Продолжение. Начало в № 9/2004 r.

4 декабря 1950 г. после окончания подготовки командование приказало 28-й аэ перелететь на аэродром Ця- ньянь для участия в воздушных боях на «линии боевого соприкосновения». Ведущим в перелете был командир 4-й иад ВВС НОАК Фан Цзыи, опытный летчик, окончивший летную школу в 1942 г. в Урумчи. В прифронтовых условиях шла дальнейшая подготовка к боям, ее осуществляли в полном соответствии с «указаниями» Мао Цзэдуна, но все-таки в бой китайцев вводили летчики 29-го гиап, их первые инструктора на МиГах. От результатов первых боев 28-й аэ зависело дальнейшее участие китайцев в воздушной войне в Корее. Летчиков неоднократно предупреждали, что «они должны быть очень осторожны, осмотрительны и делать все на высоком уровне».

О том, какое значение придавало высшее китайское руководство боевым действиям своих летчиков, свидетельствует то, что накануне 4-ю иад и 28-ю аэ проинспектировали министр обороны КНР Чжу Дэ и Главком ВВС Лю Ялоу. 21 декабря 1950 г. командир дивизии Фан Цзыи возглавил 28-ю аэ в перелете на аэродром Лянтоу в Аньдуне.

В тот же день 28-я аэ под прикрытием советских летчиков из 29-го гиап вступила в бой. Китайцы противника не обнаружили, а советские летчики в тот день одержали первую победу над «Сейбрами». Во время вылета в район Сингису шестерка МиГов из 3-й аэ 29- го гиап, ведомая комэском капитаном Юркевичем, на встречных курсах неожиданно столкнулась с группой F-86. Только ведущий, единственный из группы, успел дать короткую очередь (всего три снаряда) по вражеским самолетам, другие даже не успели среагировать. Тем не менее один из снарядов 37-мм пушки попал в стык крыла с фюзеляжем, крыло отвалилось, «Сейбр» врезался в землю. Остальные F-86, не вступая в бой, развернулись и со снижением ушли за линию фронта. Впоследствии наши летчики о первом боевом вылете китайцев не вспоминали.