Читать «Авиация и космонавтика 2004 10» онлайн - страница 33

Американцы посчитали экономически нецелесообразным тащить назад груду ставших ненужными истребителей. Было принято решение привести самолеты в непригодное к полетам состояние, в качестве инструмента для такой работы лучше всего подошли танки. Утилизация «Тандерболтов» оказалась процессом длительным и шла всю зиму 1945-46 гг. По воспоминаниям самих американцев, процесс утилизации стал подлинной демонстрацией украинско- американской дружбы. Правда, некоторые ветераны из числа янки даже в 70-е годы об этой демонстрации вспоминали с ужасом (приятным ужасом!). Бдительность представителей США, наблюдавших за процессом, постоянно подвергалась искушениям. Дело в том, что свято верившие в идеалы Свободы и Демократии представители Запада лицом к лицу встретились с реалиями социализма и национальными особенностями местного населения. Простые советские люди научили доверчивых, как младенцев, янки пить всякую алкоголесодержащую гадость из авиационного хозяйства закусывая алкоголь украинским беконом, который представлял собой просто соленый свиной жир – сало. Самый же кошмар заключался в том, что пили «ликер шасси» и ели «бекон» прямо под открытым небом день за днем! Бедные американцы втянулись в процесс настолько, что стали менять «бекон» у местного населения на пригодные в хозяйстве детали «Тандерболтов». Как известно, украинский крестьянин круче советского прапорщика – у него любая деталь в хозяйстве пригодится. А тут – авиационные часы, колбочки, баночки из нержавейки или алюминия, а какие замечательные змеевики получались из трубопроводов! В общем, бизнес и дружба народов цвели на аэродроме Стрый вне зависимости от трескучих морозов. Идиллию нарушали только несознательные любители халявы, не желавшие расставаться с салом, но так и норовившие отколупнуть от «Тандерболта» какую-нибудь жизненно необходимую для огорода штуковину. Возможно, остатки тех «Тандерболтов» с успехом до сих пор используются у рукастых жителей Западной Украины.

Летчики, летавшие на «Тандерболтах», очень любили этот самолет. Их усилиями в Америке истребителю Р-47 поставлен памятник, на именной доске которого значатся все его боевые заслуги.

Морские летчики тоже эксплуатировали «Тандерболты» и даже немного повоевали на них. Пионерами освоения «Тандерболта» в нашей морской авиации стали летчики 255-го полка, входившего в 5-ю минно-торпедную дивизию ВВС Северного флота. В октябре 1944 года в распоряжение флота поступили 12 P-47D-22. Один из них проходил войсковые испытания на аэродроме Ваенга-1. Летал инспектор по пилотированию капитан Богданов. В первую очередь интересовали возможности применения «Тандерболта» как истребителя-бомбардировщика для поражения береговых и надводных целей. На испытаниях самолет нес до трех ФАБ-250 или двух ФАБ-500. С двумя ФАБ-250 машина могла бомбить с пикирования (угол до 50 градусов) или работать как топмачтовик. По результатам испытаний сделали вывод, что «Тандерболт» вполне пригоден для дальнего сопровождения бомбардировщиков и торпедоносцев, бомбовых ударов с горизонтального полета и топмачтовым методом и для штурмовых действий по кораблям охранения.