Читать «Авиация и космонавтика 2004 08» онлайн - страница 19

На той катастрофе терпение Б.П.Бугаева, видимо, лопнуло, и Ту-104 наконец-то был снят с эксплуатации в «Аэрофлоте». Последние рейсы из Москвы на Ту-104 выполнялись в Ленинград, Симферополь и Одессу, последние эксплуатанты самолета – Пулково и Одесский авиаотряд.

И все же, говоря о самолете Ту-104, акцент хотелось бы поставить на другом. Существенно то, что Ту-104 предоставлял пассажиру возможность совершить такой полет, который, в принципе, современен и по сей день: и по скорости, и по высоте, и по шуму и вибрациям в салоне. До появления на трассах Ту- 134 и Ил-62 это был самый комфортабельный самолет «Аэрофлота». А главное – скорость: Ту-104 действительно буквально сжал время. 7,5 часов от Москвы до Иркутска – это по тем временам настоящее чудо. И в этом смысле Ту-104 на самом деле является средоточием прогресса, причем в глобальном – больше, чем только в авиационном, но и в социальном, историческом, научном масштабе. По данному критерию «Туполев» далеко превзошел своих современников Ил-18 и Ан-10.

Ту-104 был и останется ярчайшей страницей в истории России и всей мировой авиации. Памятник Ту-104-му во Внуково – это монумент законной и несомненной славы. В первую очередь это памятник летному мастерству и трудовому энтузиазму авиаторов поколения 1950-60-х годов, на своих плечах освоивших эту технику и летавших на ней. Ту-104 перевез миллионы пассажиров, имеет большую трудовую судьбу и заслуживает всяческого почтения и памяти.

Благодарю ветеранов «Аэрофлота» Бориса Ивановича Непытаева, Екатерину Андреевну Непытаеву, Николая Владимировича Семихина, Ивана Васильевича Нестратова, Виктора Ивановича Баринова, смотрителя музея аэропорта Внуково Елену Александровну Никитину, а также Дмитрия Колесника за помощь в подготовке материала.

Юбилей Сергея Егера

30 июля исполнилось 90 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора нашей Родины – известного ученого, доктора технических наук, член- корреспондента АН СССР, Героя Социалистического труда, лауреата трех Государственных премий СССР и Ленинской премии Сергея Михайловича Егера (1914- 1987).

В нашей стране даже авиационная общественность хорошо знает заслуги лишь генеральных конструкторов. Люди, которые непосредственно занимались проектированием, созданием и доводкой самолетов, как правило, оставались в тени.

Вот и Сергей Михайлович, практически всю свою жизнь проработавший в КБ Туполева, известен всего лишь как начальник отдела ' технических проектов и, в лучшем случае, как «отец» самолета Ту- 154.

На самом же деле свою трудовую деятельность в авиации С.М.Егер начал еще в 1932 году с работы в ЦАГИ. С 1933 г. он работал на заводе №39 конструктором, а затем начальником бригады общих видов. В 1936 г. закончил МАИ.