Читать «Авиация и космонавтика 2004 07» онлайн - страница 53
Автор неизвестен
Первую «народную эскадрилью» летом 1949 г. составили самолеты перебежчиков и захваченные в результате «спецоперации» на Пекинском аэродроме Наньюань в начале 1949 г. Главной задачей являлась противовоздушная оборона Пекина, и эскадрилья с 5 сентября заступила на боевое дежурство. Однако вскоре главной задачей стала подготовка к воздушному параду, состоявшемуся 1 октября 1949 г. в день образования Китайской Народной Республики над площадью Тяньань- мэнь. Над марширующими войсками и ликующими толпами народа пролетели 17 самолетов – девятка «Мустангов» Р-51, пара DH-98 «Москито», три С-46 «Коммандо» и тройка УТС – пара РТ-19 и L-5 «Стин- сон». Для имитации массовости «Мустанги» прошли дважды. У них вылет был «парадно-боевым»: исключить налет Гоминьдановцев никто не мог, и у четырех Р-51 патронные ящики были снаряжены боевыми патронами. (Летчиками были, главным образом, выходцы из авиации Чан Кайши, судя по всему, доверяли не всем).
Этот воздушный парад, свидетельствовавший о появлении авиации в новом Китае, имел огромное значение для развития авиации в КНР. В музее, в одном из залов, оформлен огромный макет площади Тяньаньмэнь с проходящими по ней войсками и летящими в парадном строю самолетами.
Среди экспонатов музея есть Р-51 D «Мустанг» и DH-98 «Москито» в «боевой» раскраске ВВС НОАК. Обращает на себя внимание поврежденное деревянное крыло у «Москито» – оно подлинное с машины канадского производства, остальное – макет.
Датой образования ВВС НОАК принято считать 11 ноября 1949 г. После установления между СССР и КНР дипломатических отношений и подписания ряда договоров, в Китай в больших количествах стала поступать советская авиационная техника. На территории Китая организовали семь летных школ, где преподавали советские специалисты. Завершали обучение советские авиачасти, в значительном количестве передислоцированные в КНР для защиты важных народнохозяйственных объектов страны от налетов авиации Гоминьдана.
Летом 1950 г. в Корее началась война, в которой вместе с корейскими приняли участие советские и китайские летчики. Против хорошо обученных американских летчиков воевали «салаги» на МиГ-15 с налетом на реактивных самолетах около 20 час. Тем не менее китайские «народные добровольцы» выступили достойно, в 1951-1953 гг. они сбили и подбили 271 самолет вооруженных сил ООН, потеряв 231 свою машину, подбит еще 151 самолет, погибли 1 16 (или 126) китайских летчиков (подробная публикация о боевых действиях китайских летчиков в Корейской войне будет напечатана в одном из ближайших номеров нашего журнала). В авиационном музее вместе с несколькими модификациями МиГ-15 выставлен и его основной противник – F-86 «Сейбр». Этот подарок сделали Китаю ВВС Пакистана в августе 1996 г.
