Читать «Авиация и космонавтика 2003 09» онлайн - страница 2

За истекший период был разработан Устав Ассоциации МАП и получено свидетельство о государственной регистрации Ассоциации с названием Межрегиональная общественная организация "Ассоциация работников музеев авиационных предприятий", действующая на всей территории России.

В прошлом году состоялось заседание Президиума Ассоциации МАП, на котором утвердили Устав и реквизиты Ассоциации (печать и фирменный бланк). Обсудили и приняли План работы Президиума на 2002-2003 гг. Установили вступительный взнос в члены Ассоциации – 3000 руб. и ежегодный членский взнос – 5000 руб. Избрали Исполнительного директора Ассоциации Петракова А.Р. – старшего научного сотрудника ЦАГИ.

Было признано целесообразным разработать типовое (рекомендательное) Положение о музее авиационного предприятия и разослать его вместе с Уставом Ассоциации во все музеи авиационных предприятий с предложением вступить в Ассоциацию МАП. При охвате членством в Ассоциации более 50% регионов РФ оформить соответствующий юридический статус.

На заседании Президиума был принят текст обращения к руководителям ведущих авиационных предприятий с просьбой оказать материальную поддержку ее деятельности, а также обратиться в руководящие органы РФ о принятии мер по капитальному ремонту Научно-мемориального музея им. Проф. Н.Е. Жуковского, являющегося историко-культурным национальным достоянием России.

Было также принято решение в преддверии 70-летия профсоюза трудящихся авиационной промышленности (в 2004 г.) и планируемого в 2003 г. съезда авиастроителей России принять активное участие в реализации намечаемых мероприятий.

Безусловно, новое объединение работников авиационных предприятий будет способствовать совершенствованию музееведческой работы на предприятиях авиапромышленности.

Одна из главных задач созданной Ассоциации МАП – привлечение и воспитание новых поколений авиастроителей – авиастроителей XXI века.

В.Г.Дмитриев, В.Ф.Копейкин

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Заметки о МАКСе'2003

Авиационно-космический салон в Жуковском стал рутиной. Без преувеличения весь мир уже привык к традиционным выставкам на подмосковном аэродроме. Количество гостей из-за рубежа растет год от года, но оставим подсчет стран-участниц, выставивших свою продукцию фирм и суммы заключенных контрактов другим изданиям. Для большинства россиян МАКС – прежде всего праздник, а праздник , авиационный без полетов не мыслим. К сожалению, в этом году (впервые!) на-редкость подкачала погода. Проливные дожди и низкая облачность, увы, стали визитной карточкой шестого по счету МАКСа. Тем не менее, праздник был. Боле того, в этом году именно полеты, а не статическая экспозиция стали «гвоздем» салона. Впервые (если не считать проявления в небе предыдущего МАККСА ЮАРовского «Миража», однако полеты которого к разряду высшего пилотажа отнести было сложно) в небе аэродрома ЛИИ перед сотнями тысяч зрителей выступали иностранцы из дальнего зарубежья на иностранных же самолетах. Свое мастерство демонстрировали летчики итальянской пилотажной группы «Френчи Триколори» на MB.339, французские пилотажники «Патруль де Франс» на «Альфа Джетах» и пилот ВВС США Джозеф Лини- гер на истребителе F-15C. Прибавьте к этому традиционные для салона российские пилотажные группы «Русские Витязи», «Стрижи», «Русь». Получается самый настоящий фестиваль пилотажников, ну и соревнование конечно.