Читать «Авиация и космонавтика 2003 09» онлайн - страница 6

Речь идет о Як-130. Первый серийный (точнее предсерийный) самолет интенсивно готовят к первому полету, намеченному на осень этого года. Прерывать работы но две-три недели вряд ли разумно. Тем не менее, фирме Як было чем похвастать. Представленный в экспозиции Як-52М особого внимания не привлек, между тем велика вероятность того, что именно эта машина на долгие годы станет летающей партой для юношей, решивших связать свою жизнь с военной авиацией. Как легко понять буква «М» обозначает «модернизированный». На старом добром яке установлен каплевидный фонарь кабины, катапультируемые кресла, увеличен запас топлива, а обновленное приборное оборудование кабин позволяет осуществлять полеты по маршруту ночью и в сложных метеусловиях. Як-52М полностью отвечает требованиям ВВС к самолету первоначального обучения. Конкурс на такую машину выиграл Су-49, однако когда начнется его серийное производство пока не ясно. Як-52М позволит заполнить временную паузу. Переоборудовать Як-52 в Як-52М можно силами авиаремонтных заводов. В частности, выставленный самолет прошел модернизацию на 308-м АРЗ министерства обороны России.

Впервые на стоянках появились американские военные самолеты. Стоит ли говорить куда устремилась публика? В-52Н, F-16С, F-15Е, КС-135, С-130 притягивали внимание посетителей салона.

Ветерана пятого океана, стратегический бомбардировщик В-52Н, поставили в самом начале экспозиции. В-52Н прилетел на аэродром ЛИИ из США, с авиабазы Майнот, шт. Северная Дакота. Самолет принадлежит 23-й бомбардировочной эскадрильи «Barons» 5- го бомбардировочного авиакрыла. «Суперкрепости» этой эскадрильи принимали участие в операции «Буря в Пустыне» в 1991 г., в операции «Союзническая сила» против Сербии в 1999 г. в недавней войне с Ираком. В период проведения всех этих трех операций В-52 действовали с британской авиабазы Фэйфорд.

Журналисты многих средств массовой информации успели уже «потоптаться» на этой машине, называя В-52 чуть ли не летающей рухлядью. Дескать, американцы показали старье. Но такое «старье» даст фору многим новейшим самолетам. Согласно текущим программам «Стратокрепости» намечено оставить на вооружении до 2040 г. Это единственный самолет ВВС США, способный применять едво ли не весь ассортимент боевой нагрузки, от крылатых ракет с ядерными головными частями до фугасных свободнопадаю- щих авиабомб. С 1992 г. В-52Н способны нести противокорабельные ракеты «Гарпун». За последнее десятилетие на самолетах в значительной степени было обновлено бортовое радиоэлектронное оборудование, в частности установлены новая инерциальная навигационная система, аппаратура комплекса РЭБ, подвесные контейнеры с системой целеказания высокоточному оружия класса воздух-поверхность. Контейнер «Лайтнинг II» позволяет экипажу В-52П применять ракеты и бомбы с лазерным наведением автономно, подсветка цели другим самолетом или передовым авианаводчиком не требуется.

Жаль, что В-52Н стоял вдалеке от своего «коллеги» – российского стратега Ту-95МС. Самолеты имеют примерно ровный возраст, но состояние обшивки планеров отличается разительно. Но Ту-95 в глаза бросаются лишь большие хлопуны на руле направления На «Стратофортрессе» по всему фюзеляжу гуляют «волны». А может действительно В-52Н «рухлядь летающая»? Летает, правда, много, хорошо и надежно.