Читать «Авиация и космонавтика 2003 08» онлайн - страница 21

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два

ТРДДФ РД-33 (2x5040/8340 кгс).

Топливо размещается в пяти фюзеляжных и двух крыльевых баках общей емкостью 4300 л (на самолетах "9-13" и "9-13С" - 4540 л). Под фюзеляжем возможна подвеска ПТБ на 1500 л, а под крылом - двух ПТБ по 1150 л.

БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет МиГ-29 оснащен комплексной системой управления вооружением СУВ-29, включающей им- пульсно-доплеровский радиолокационный прицельный комплекс РЛПК-29 (НО-19 "Сапфир-29") с цифровым вычислителем серии Ц100, а также оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (C-3I).

На истребителе МиГ-29С установлена СУВ-29М с усовершенствованным РЛПК-29М.

Имеется аппаратура командной радиолинии управления (КРУ), обеспечивающая взаимодействие с наземными автоматизированными системами наведения.

ВООРУЖЕНИЕ. В основании левого корневого наплыва размещена встроенная пушечная установка ТКБ-687 с 30-мм пушкой ГШ-301 (боекомплект 150 патронов).

Ракетное вооружение МиГ-29 включает две УР класса "воздух-воздух" средней дальности Р-27Р (на экспортных модификациях P-27PI) с радиолокационным полуактивным наведением (две единицы) и УР малой дальности Р-73 (на экспортных самолетах - Р-73Э) или Р-60М с ТГС (до шести единиц).

Комплекс вооружения истребителя МиГ-29С (МиГ-29СЭ, МиГ-29СД) дополнен ракетами средней дальности с активным самонаведением РВВ-АЕ (до шести единиц) и УР Р-27Т с ТГС, а также УР увеличенной дальности типа Р-27РЭ и Р-27ТЭ (две единицы).

Неуправляемое вооружение - блоки НАР С-8 (80 мм, 40 или 80 ракет) или две-четыре НАР С-24Б (240 мм), свободнопадающие бомбы калибром 250 и 500 кг, КМГ-У и другие авиационные средства поражения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. МиГ-29 - один из наиболее распространенных в мире истребителей четвертого поколения и основной легкий истребитель российских ВВС.

Работы по проектированию ПФИ (перспективный фронтовой истребитель, "тема 9") начались в ОКБ им. А.И.Микояна в 1970 г. 15 июля 1974 г. была утверждена окончательная компоновка самолета МиГ-29 с двумя ТРДДФ ОКБ С.П.Изотова РД-33 (ранее в качестве альтернативной рассматривалась и силовая установка с двумя двигателями Р67-300 ОКБ С.П.Туманского). 26 июня 1974 г. вышло партийно-правительственное постановление о создании легкого фронтового истребителя МиГ-29.

В 1975 г. на опытном производстве ММЗ им. А.И.Микояна совместно с МАПО начались работы по постройке первого опытного самолета МиГ-29. а в 1976 г. был изготовлен натурный макет истребителя. Макетная комиссия закончила свою работу в 1977 г. Постройка первого опытного самолета завершилась в августе 1977 г., а 6 октября 1977 г. МиГ-29 совершил свои первый полет. Всего в летных испытаниях приняло участие 14 опытных машин.

Серийное производство истребителей началось в Москве на ММЗ "Знамя труда" в 1982 г., с конца 1983 г. новые "МиГи" стали поступать в строевые части ВВС. Первым из строевых полков истребители МиГ-29 получил базировавшийся в Кубинке 234-й ГИАП. .

4 мая 1984 г. в воздух поднялся истребитель МиГ-29 "9-13", имеющий гаргрот увеличенных размеров. В гарг- роте размещалась встроенная станция постановки активных радиолокационных помех "Гардения". За счет перекомпоновки фюзеляжного топливного бака емкость топливной системы возросла на 240 л.