Читать «Авиация и космонавтика 2003 08» онлайн - страница 11

Оснащение самолета блоком обработки сигналов БРЛС "Обзор-1'ВПТ" и новым телевизионным монохромным индикатором ОР-4ТМ (вместо прежнего ОР- 4Т) позволило увеличить дальность распознавания и точность определения дистанции до цели в 1.4… 1.5 раза. Теперь радиолокационная обстановка выводится на дисплей в режиме видеомикширования, на фоне электронной карты местности. что значительно упрощает решение тактических и прицельных задач.

Доработанный Су-24М получил коллиматорный авиационный индикатор на лобовом стекле КАИ-24 (угловые размеры видового поля 18x18 град.) с блоком формирования сигналов БФИ, расширяющий возможности информационного обеспечения летчика при решении задач навигации, боевого применения и посадки. Кроме того, удалось упростить маневры сближения с самолетом-заправ- щиком в ходе дозаправки в воздухе. Обеспечена возможность просмотра на КАИ-24 полетных данных, а также радиолокационного изображения и совмещенной с ним электронной карты.

Подвергся модернизации и навигационный комплекс бомбардировщика. Установка специализированной радионавигационной системы СРНС-24 позволила повысить точность определения координат до величины, равной нескольким метрам. Система обеспечивает:

- определение по данным спутниковых навигационных систем ГЛОНАС'С (Россия) и NAVSTAR (США) измерение координат текущего местоположения. абсолютной высоты и составляющих путевой скорости в автономном и дифференциальном режимах работы (в первом случае точность составляет 15 м. во втором - 3 м);

- определение высоты цели над уровнем моря поданным о рельефе местности района полета;

- коррекцию счисленных координат по полю рельефа местности в районе полета.

Однако совершенствование БРЭО является хоть и важнейшим, но далеко не единственным направлением модернизации Cv-24M. Основываясь на опыте боевого применения ударной авиации в локальных конфликтах последнего десятилетия, ОКБ Сухого провело широкий комплекс работ по повышению боевой живучести бомбардировщика Су- 24М. Меры по совершенствованию защиты экипажа предусматривают установку перед кабиной летчиков титановой бронированной перегородки, а также двух бронеплит по бортам кабины. В результате эффективность защиты экипажа удалось повысить в 1,36 раза.

Предприняты меры и по защите топливной системы самолета. Система наддува топливных баков нейтральным газом заменена на заполнитель из пенополиуритана ППУ-30-100 (что позволило повысить эффективность защиты на 42%). От мгновенной потери топлива в результате боевых повреждений модернизированный бомбардировщик защищает бронированное днище (эффективность защиты возросла на 40%).