Читать «Авиация и космонавтика 2003 01» онлайн - страница 50

Фирма ATG, созданная в 1996 г. и возглавляемая исполнительным директором Роджером Манком (Roger Munk), в настоящее время проводит испытания небольшого дирижабля AT-10, оснащенного двумя дизельными двигателями мощностью по 100 л.с. и предназначенного для использования в качестве патрульного, телевизионного ретранслятора и в рекламных целях. Двигатели установлены по бокам гондогы и приводят воздушные винты в поворотных кольцевых каналах. В гондоле размещаются два члена экипажа и 4 – 5 пассажиров. Дирижабль имеет мягкую оболочку длиной 41,4 м и максимальным диаметром 10,7 м, наполненную гелием. Объем оболочки составляет 2500 м 3 . Но высоте 2750 м дирижабль AT-10 может развивать скорость до 110 км/ч. Максимальная продолжительность полета при патэулировании со скоростью 55 км/ч составляет 34 ч. Фирма ATG сообщила, что один такой дирижабль продан транспортной полиции Шанхая.

С 2000 г. фирма ATG ведет разработку семейства дирижоблей "Скайкэт" грузоподъемностью 20, 2Э0 и 1000 т. Дирижабль "Скайкэт" 20, способный перевозить платную нагрузку массой 20 т, может использоваться для патрулирования, а также перевозки пассажиров и различных фузов По словам Манка, дирижабль "Скайкэт" 20 при финансовой поддержке правительства Великобритании мог бы быть разработан в течение 18 месяцев; программа летных и сертификационных испытаний может быть проведена в течение шести месяцев. Самый тяжелый дирижабль "Скайкэт" 1000 предлагается вооруженным силам для оперативной переброски воинских подразделений и техники.

Дирижабли семейства "Скайкэт" выполнены по схеме "катамарана". Между двумя оболочками находится силовая конструкция, к которой может крепиться отсек для перевозки пассажиров или грузов. В дирижаблях "Скайкэт" сочетаются свойство непосредственно дирижабля, аппарата но воздушной подушке и самолета. Почти 60% подъемной силы создается оболочкой, наполненной гелием, а 40% – за счет аэродинамики конструкции. На нижней части оболочки размещается надувное гибкое ограждение, обеспечивающее посадку на неподготовленную площадку, в том числе на воду. Модель дирижабля "Скайкэт" длиной 12,2 м прошла испытания но фирме ATG вблизи г. Бедфорд (см. фото)

Манк считает, что потенциальный рынок дирижаблей "Скайкэт" может составить несколько сотен единиц. Первым должен поступить в эксплуатацию дирижабль "Скайкэт" 20. Затем появится дирижабль "Скайкэт" 200, в разработке которого принимает участие румынская фирма IAR-Брашов. Наконец, в 2008 г могут начаться летные испытания дирижабля "Скайкэт" 1000,интерес к которому проявляет армия США.

Другой разработкой фирмы ATG является высотный дирижабль-ретранслятор "Скайкэт", который может совершать длительный полет (до 5 лет) над определенным районом на высоте около 20000 м. Его силовая установка будет работать на солнечной энергии и аккумуляторных батарях. Целевая нагрузка дирижабля составит 1000 кг.