Читать «Авиация и космонавтика 2001 12» онлайн - страница 12

Сегодня концерн EADS рассчитывает выйти с самолетом "Мако" на Ближне- и Средневосточные авиационные рынки. В частности, "Мако" уже предлагается концерном в качестве перспективного легкого ударного истребителя и УТС углубленной подготовки для ВВС Объединенных Арабских Эмиратов (переговоры о закупке "Мако" предполагалось начать в ходе работы выставки "Дубай-2001", однако они были отложены из-за внешнеполитической обстановки в регионе).

Всего же, по оценкам экспертов, мировой рынок самолетов класса "Мако" до 2020 года определен в 800 единиц (80% из которых - двухместные и 20% - одноместные. Общая стоимость программы оценивается в 1,3 млрд.долл., а стоимость одного серийного самолета - в 15 млн.долл. После 2005 года, когда должна закончиться объединенная "общенатовская" программа обучения в США летчиков-истребителей западноевропейских стран, заинтересованность в "Мако" могут проявить и ВВС Германии, а также другие европейские государства.

Предполагается, что учебные и учебно-боевые варианты "Мако" займут как бы промежуточное положение между учебными машинами "Хоук" и "Алфа Джет" и многофункциональными истребителями F-16C Block 60 и JSF.

Демонстрация на выставке в Дубае нового натурного макета самолета "Мако" стало и своеобразным ответом EADS на выкатку в октябре 2001 г. нового южнокорейского сверхзвукового учебно-боевого и легкого боевого самолета А-50/Т-50 "Голден Игл", являющего ближайшим аналогом и основным потенциальным конкурентом самолета "Мако". Эта машина, оснащенная одним ТРДДФ Дженерал Электрик F404-GE-402 (1x8000 кгс), имеет максимальную взлетную массу 12000 кг. Она способна выполнять полет с максимальной скоростью, соответствующей М=1,4, и маневрировать с восьмикратными перегрузками. В создании "Голден Игла" непосредственное участие принимала американская фирма Локхид Мартин, что и определило облик этого самолета, весьма напоминающий F-16.

Хотя "Мако" по срокам создания несколько отстает от своего дальневосточного соперника, европейские авиастроители полны оптимизма. Они считают, что их самолет, относящийся к новому, пятому, поколению, в конечном итоге окажется более предпочтительным для потенциальных заказчиков, чем "Голден Игл", являющийся как бы "редуцированным F-16"..

"ЕВРОХОК" ИЗ ШВЕЦИИ

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

В ближайшие 10-15 лет ВВС 12 европейских государств рассчитывают полностью обновить парк реактивных учебно-тренировочных самолетов. Похоже, слово "единый" стало самым популярным в среде политиков и высокопоставленных военных Старого Света. На протяжении нескольких десятилетий Европа принимает на вооружение единый истребитель-бомбардировщик, единый транспортный вертолет, единый транспортный самолет, единый боевой вертолет, теперь пришла очередь единого учебно-боевого самолета. Кстати, ни одна из выше перечисленных программ "единой общеевропейской" так и не стала. Не исключено, что подобная судьба ждет и очередной "общеевропейский авиационный комплекс".