Читать «Авиация и космонавтика 2000 10» онлайн - страница 14

Создание двухместного учебно-бо- евого варианта истребителя "Грипен" – J AS 39В ("Грипен"5К) – шло со значительным отставанием от работ по одноместной машине. По сравнению с JAS 39А "спарка" получила удлиненный на 655 мм фюзеляж и увеченный фонарь кабины. Учебно-боевой самолет сохранил боевые возможности истребителя, он имеет аналогичное бортовое радиоэлектронное оборудование и вооружение. Увеличена мощность системы кондиционирования воздуха и емкость кислородной системы. Формирование второй кабины повлекло за собой значительно уменьшение емкости топливных баков, а также отказ от пушечного вооружения.

Сборка первого опытного самолета JAS 39В (39800) завершилась к 1 сентября 1994 года, а его первый полет состоялся 29 апреля 1996 года. 22 ноября того же года впервые взлетела и первая серийная "спарка".

Поставки истребителей JAS 39 первой серии завершились 13 декабря 1996 года. В тот же день шведский парламент утвердил закупку третьей серийной партии – 50 самолетов JAS 39А и 14 JAS 39В с поставкой в 2003-05 гг., а через шесть дней поднялся в воздух первый из самолетов второй партии (96 JAS39A и 14 JAS39B), поставка которых должна продолжаться до 2002 года.

В соответствии с первоначальными планами ВВС Швеции, планировалось закупить 280-300 самолетов "Грипен", которые должны были поступить на вооружение 16 эскадрилий, вооруженных перехватчиками J35 "Дракен", а также истребителями-бомбардировщиками JA37 и AJS37 "Вигген". Однако в декабре 1996 года было решено ограничить закупки 204 истребителями.

К середине 2000 года ВВС Швеции было передано более 90 истребителей JAS39, поступивших в авиакрыло F7. Первая эскадрилья этих самолетов, размещенная на авиабазе Сатенас, достигла состояния боевой готовности в конце 1997 года. Вторая эскадрилья стала боеготовой к декабрю 1998 года.

Сборка "Грипенов" осуществляется на авизаводе в небольшом городе Лин- кепинг, расположенном с центральной Швеции. Хотя предприятие способно выпускать ежегодно до 30 истребителей, средний годовой темп составляет 17 самолетов.

Основное назначение самолета "Грипен" – борьба с воздушными целями, нанесение ударов по наземным и морским целям, а также воздушная разведка. При решении задач ПВО истребитель, вооруженный ракетами средней дальности AIM-120 AMRAAM, будет действовать по командам авто- матизированой системы управления и наведения – своеобразного "военного интернета", испытания которого начнутся в 2003 г., а полное развертывание будет осуществлено после 2010 г.

По оценке шведских специалистов, самолет JAS39 можно отнести к пятому поколению истребителей. Он обладает высоким уровнем интеграции БРЭО (превосходя по этому показателю зарубежные серийные машины четвертого поколения). В ходе летных испытаний "Грипеном" продемонстрирована способность совершать сверхзвуковой (М=1,08) полет без использования форсажной камеры (впрочем, по сравнению с такими самолетами, как F-22A или МФИ, сверхзвуковой крейсерский режим возможен только без внешних подвесок).