Читать «Авиация и космонавтика 1999 12» онлайн - страница 35

Учитывая, что Семен Михайлович был эстетом, четко учитывающим не только моду времени, но и срочность задания, он не изменил во внешнем облике своего аппарата ни одной линии. Гондолы моторов АШ-83 пришлось бы делать заново, и только капоты двигателтй, не подлежащие изменениям, остались бы нетронутыми. Такой ценой можно было бы обойтись, если бы в серию не был запущен дальний вариант самолета "134", получившего обозначение Ла-11, в серийном производстве того же завода № 21.Выпуском этого последнего поршневого истребителя закончилась эпоха винтомоторной техники в нашей истребительной авиации. Аналогичную участь разделил с ним истребитель Як-9П, снабженный мотором ВК-107А.

"КОТЯРА" ФИРМЫ ГРУММАН

Всеволод КАТКОВ

Кошки, авиация и флот - что может быть у них общего? "Да ничего" - скажете Вы - "кошки не летают, да и плавать не очень любят (по крайней мере домашние)". Ошибаетесь! Могу подсказать - авиация флота США. Догадались? Правильно - это палубные истребители фирмы Грумман! Начиная с 1937 г., когда поднялся в воздух "Уайлдкэт", и заканчивая "Томкэтом", совершившим первый полет 21 октября 1970 г., ее палубники получали имена представителей семейства кошачьих - "Хеллкэт", "Биркэт", "Пантера", "Кугуар", "Ягуар", "Тайгер". И конечно же истребитель F7F "Тайгеркэт", о котором и будет рассказано в этой статье.

Появившись на свет в 1943 г., этот самолет не успел принять участие во Второй мировой войне, что позволило бы по достоинству оценить его. Первую победу "Тайгеркэт" одержал в небе Кореи, но выступал он там уже не в той роли, для которой был первоначально предназначен. Судьба его сложилась не слишком удачно, как и у многих других машин построенных в ту эпоху, когда авиация переходила с поршневых на реактивные двигатели. ТсХГнё менее, он неплохо зарекомендовал себя и вполне достоин своего места в истории авиации.

Вплоть до появления F7F все серийные истребители фирмы Грумман были одномоторными. Но, тем не менее, у "Тайгеркэта" был предшественник -экспериментальный истребитель XF5F "Скайрокет" - машина настолько необычная, что она заслуживает хотя бы краткого рассказа.

Фирма Грумман Эйркрафт Инжиниринг Компани была основана Лероем Грумманом в начале 30-х годов, в разгар Великой депрессии. Несмотря на паралич, охвативший американскую экономику, в декабре 1931 г. в воздух поднялся первенец фирмы - истребитель FF-1, а в 1935 г. на вооружение авиации флота приняли его дальнейшее развитие F2F. Именно с этого момента началось долгое и плодотворное сотрудничество Груммана и авиации ВМС США, которая продолжается и по сей день, правда, теперь уже под эгидой фирмы Нортроп-Грумман. А в те дни, несмотря на продолжающийся экономический кризис, и связанное с этим скудное финансирование, отдел исследований и разработки Бюро Аэронавтики (организация, отвечавшая за создание самолетов для нужд ВМФ) продолжала разрабатывать технические требования к новым перспективным машинам и, в том числе, к истребителям.