Читать «Авиация и космонавтика 1999 10» онлайн - страница 69

На ХЛЗе было развернуто полномасштабное производство Ту 134, который заменил в серии Ту-124. За первой модификацией последовали улучшенные пассажирские модификации Ту-134А и Ту134Б, учебные самолеты для ВВС Ту-134Ш и Ту-134УБ-Л, а также другие модификации и варианты базовых машин. Всего до момента завершения серийного производства в 1984 г. серийно было построено на ХАЗе 852 экземпляра самолетов типа Ту-134, из которых 134 были поставлены на экспорт в различные страны Восточного Блока, а также в целый ряд развивающихся государств.

Впервые в практике отечественного самолетостроения конструкция самолета и его летные данные прошли международный контроль. Ту-134 и его модификации получили международные сертификаты летной годности, в том числе и по уровню шума на местности.

Известны следующие модификации и варианты Ту-134:

- Ту-134 - первый серийный вариант самолета, рассчитанный на 72 пассажира, двигатели Д-30 без реверса, имелся тормозной парашют, выпущено 78 машин, из них 30 поставлено на экспорт;

- Ту-134А - модернизированный вариант на 76 человек, с двигателями Д-30-2 сер. с реверсом тяги и ВСУ, самая массовая модификация Ту-134, имелись экспортные варианты с РЛС "Гроза", самолеты-салоны со спецсвязью и т.д;

- Ту-134Б - модификация на 80 пассажиров, с уменьшенным составом экипажа и РЛС "Гроза";

- Ту-134Ш - учебная машина для подготовки штурманов В ВС,строился серийно в двух вариантах - Ту-134Ш-1 и Ту-134 Ш-2;

- Ту-134УБ-Л - учебная машина для подготовки летчиков Дальней и Морской авиации;

- Ту-134УБ-К - учебно-тренировочный самолет для тренировок штурманов-операторов Морской Авиации;

- Ту-134СХ - специализированный сельскохозяйственный самолет для контроля за сельскохозяйственными угодьями и экологическим состоянием территорий;

- Ту-134А-3 - модификация Ту-134А под двигатели Д-30-3 сер.;

- Ту-134Ш-СЛ - летающая лаборатория для испытаний радиоэлектронного оборудования;

- Ту-134ЛК и Ту-134БВ - летающие лаборатории для отработки космических программ;

- Ту-134Д - проект глубокой модернизации Ту-134А до параметров, соответствующих самолету Як-42;

- Ту-134С - проект грузового самолета на базе Ту-134А;

- Ту-134ДОЛ - проект офтальмологической летающей лаборатории;

- Ту-134М - проект модернизации серийных Ту-134А и Ту-134Б под двигатели Д-436Т1-134.

Ту-134 и его модификации в Аэрофлоте стали "рабочей лошадкой", взяв на себя львиную долю перевозок на ближнемагистральных трассах. По уровню шума и вибраций в пассажирском салоне самолеты Ту-134 до последнего времени были самыми комфортабельными в Аэрофлоте. Самолет постоянно модернизировался, улучшались его экономические показатели. Значение топливной эффективности в ходе модернизаций удалось довести до значений 34-39 г/пасс.км, для сравнения первые Ту-134 имели 55 г/пасс. км. Количество пассажирских кресел на Ту-134 в последних модификациях было доведено до 80-90, взлетная масса была доведена до 49000 т. Всего на начало 90-х годов парк самолетов Ту-134 в системе Аэрофлота перевез около 500.000.000 пассажиров, и в настоящее время продолжает работать на линиях России и стран СНГ. За создание самолета Ту-134 многие ведущие специалисты КБ, серийного завода и смежных предприятий были удостоены Государственных премий.