Читать «Авиация и космонавтика 1998 05-06» онлайн - страница 13

Государственные испытания такого Пе-Збис проводились уже "задним числом" - в мае-июне 1942 г. Летал на нем М.Нюхтиков. Новый Пе-Збис был немного легче, чем построенный в 1941 г.- 8002 кг. Тем не менее, летные данные немного ухудшились. Максимальная скорость не превышала 527 км/ч, скорость у земли - 438 км/ч. К моменту поступления Пе-Збис в строевые части взгляды на применение двухмоторных истребителей изменились. После завершения битвы под Москвой, в которой Пе-3 использовались в основном качестве бомбардировщиков, штурмовиков и разведчиков, их опять решили превратить в дальние истребители. К этому времени полков на этих машинах стало меньше. Временное прекращение производства и отсутствие возможности возмещать потери вынудили перевести на другую технику 208-й и 54-й бап. 40-й бап превратили в разведывательный, пополнив Пе-2, а затем американскими А-20В. Такая же судьба была у 511-го бап.

Таким образом, к весне 1942 г., за исключением разведывательных частей, на Пе-3 летали только два полка - 95-й иап и 9-й бап. Последний, базировавшийся на Центральном аэродроме в Москве, выполнял особые задания по эскортированию транспортных самолетов с высокопоставленными пассажирами. В июне-июле 1942 г. его полностью перевооружили Пе-Збис. 95-й иап 1 марта передали морской авиации; в это время полком командовал майор А.В. Жатьков. Сосредоточение Пе-3 на Северном флоте должно было усилить истребительное прикрытие проводки союзных конвоев. Поставки техники и вооружения из Великобритании и США постоянно увеличивались и начали играть очень важную роль, в первую очередь, для северного участка советско-германского фронта. Ни один советский истребитель не обладал такой дальностью, как Пе-3. Кроме того, два мотора увеличивали безопасность в длительных полетах над морем. И, наконец, наличие на борту штурмана и более совершенных, чем у одномоторных истребителей навигационных приборов ( к сожалению без радиокомпаса) упрощали навигацию в открытом море.

95-й иап разместили в Ваенге, на основной базе ВВС Северного флота. Около месяца "сухопутные" летчики переучивались в "моряков". Экипажи тренировались ориентироваться только по приборам, опознавать боевые корабли различных типов, осваивали тактику атаки на них. Только в середине апреля Пе-3 начали боевые операции , причем сперва их посылали наносить уже привычные удары бомбами и реактивными снарядами. 15 апреля 1942 г. четыре истребителя (ведущим летел капитан В.А.Куликов) бомбили порт Линахамари. По советским данным, транспорт водоизмещением 4000 т затонул, были повреждены другие суда и портовые сооружения. 20 апреля одиночный Пе-3 капитана В.С.Стрельцова потопил вражеский танкер. Он поджег его бомбами и добил реактивными снарядами. Ожидая подхода очередного конвоя, PQ15, ВВС Северного флота нанесли удары по ряду аэродромов 5-го воздушного флота немцев. 23 апреля одна эскадрилья атаковала Луостари, оставив на земле гореть 16 самолетов врага. Еще один, Bf 109, был сбит в воздухе.