Читать «Авиация и космонавтика 1998 03» онлайн - страница 57

Коренной перелом в пользу СССР на фронтах Великой Отечественной войны, происшедший в 1943 г, переход Красной Армии после Курской битвы в наступление и как следствие настоятельная необходимость оснащения ВВС в больших количествах современными бомбардировщиками, потребовали восстановления серийного производства самолета Ту-2.

Летом 1943 г, после возвращения КБ в Москву из Омска, КБ выходит с предложением развернуть серийное производство стандартного типа самолета Ту-2с 2М-82ФН. Первоначально предполагалось запустить Ту-2с на заводе №22 в Казане, затем решено было под серию отдать завод №23 в Москве.

17 июля 1943 г вышло Постановление ГКО №3754 по восстановлению серийного производства Ту-2 в варианте Ту-2с 2М-82ФН.

^ На основании испытаний заказчик сделал заключение, что доработанный самолет Ту-2 2М-82ФН имеет лучшие летно-тактические данные, чем однотипные бомбардировщики, как отечественные, так и заграничные, и что основные данные самолета по скорости, потолку и дальности соответствуют требованиям ВВС и Постановлению ГКО.

Серийное производство Ту-2с было организовано таким образом, что агрегаты одного завода могли без доработок использоваться в серийной постройке на других заводах, головным был 22-ой завод. Всего до прекращения серийного производства в 1951 г отечественная авиапромышленность выпустила 2527 самолетов Ту-2 различных модификаций. В ходе серийной постройки самолет постоянно модернизировался, на нем внедрялось новое оборудование, вооружение, совершенствовалась конструкция планера и технологичность серийного производства и эксплуатации. Для проведения мероприятий по совершенствованию серийных Ту-2 и обеспечения разработок новых модификаций в КБ было создано специальное мо-дификационное бюро, возглавлявшееся Е.Л.Бару. Все работы по машине, в том числе связанные с серией и эксплуатацией в ВВС, были возложены на Д.С.Маркова.

Известны следующие модификации самолета Ту-2с ("61"):

- Ту-2 - серийные машины завода №23 выпуска 1946-1947 гт, с флюгерными винтами, улучшенной местной аэродинамикой, модернизированным вооружением, максимальная скорость поднялась до 550 км/ч, дальность - до 2250 км;

- Ту-6 - серийный самолет-разведчик, находившийся в серийной постройке на заводе №23 с 1947 г, самолет Ту-6 стал заключительным этапом пятилетней работы КБ по созданию самолета-разведчика на базе Ту-2;

- Ту-2 с установкой "Явор-2", пять Ту-2с, выпущенных заводом №22 в 1948году с осветительными установками для ночного фотографирования;

Серийный Ту-2 №04/07 на госиспытаниях

Разведчик Ту~2Р

- Ту-2Н ("Н" - "новый"), серийный Ту-2с производства завода №166, увеличена емкость бомбоотсека до 4000 кг, запас топлива, техническая дальность самолета составляла 2650 км, потолок 9200 м, максимальная скорость - 535 км/ч;

- Ту-2 серийные машины завода № 166 выпуска 1949-1951 гг, с противо-обледенительными устройствами, флюгерными четырехлопастными винтами, модернизированным вооружением и новым радионавигационным и радиосвязным оборудованием, максимальная скорость - 560 км/ч, техническая дальность - 2050 км;