Читать «Авиация и космонавтика 1998 03» онлайн - страница 45

Такое возможно только в случае, если Марзейле летел, строго выдерживая курс и высоту, а добровольцы-самоубийцы выстраивались в очередь перед его прицелом.

"Аэродром Либау был атакован группой в 60 Ил-2. С аэродрома взлетел Рудоффер и сбил 9 Ил-2" (стр.337).

Я спросил нескольких коллег, воевавших на Ил-2. Все они сказали, что на штурмовку аэродрома посылали 14, редко 20 самолетов. При такой массе самолетов (60 Ил-2) над одним аэродромом штурмовики мешали бы друг другу вести боевые действия (60 Ил-2 - это два полка). Видно, штурмовики в Либаве неплохо поработали, если они в глазах Рудоффера троились. Вероятно, троились в воображении аса и его жертвы.

Вообще, немецкие асы претендуют на 50 тыс. сбитых советских самолетов. Если учесть, что боевые потери ВВС РККА реально составили 49,5 тыс. самолетов, из которых около трети можного отнести на счет зенитной артиллерии немцев, то при условии, что на долю асов обычно приходилась половина всех воздушных побед, реально немецкие асы могли одержать их не более 16-17 тыс. То есть победы немецких асов завышены минимум в три раза! Эти цифры хорошо совпадают с уровнем завышения немцами своих побед, например, во время "битвы за Англию" - то же в три раза!

Вторыми после немцев в претензиях на воздушные победы были финны. Они вели боевые действия на Балтике и на Карельском фронте. По их данным, они с 1941 по 1944 год якобы уничтожили 1567 советских самолетов. Если учесть, что там же воевали и части Люфтваффе, которые тоже сбивали наши самолеты, то общее число наших потерь (по финским данным) почти соответствует общему количеству самолетов, бывших на этом театре военных действий. Финский ас Э.Ютилайнен за два года и девять месяцев войны якобы сбил 94 советских самолета. Очень интересно почитать список побед финских асов - за тем же Ютилайненом числятся 2 сбитых в 1942 г "Спитфайра" (кто не знает, реально они применялись авиацией РККА только с 1943 г), два "Мустанга" и "Лайтнинг"! И если чисто теоретически "Мустанг" и "Спит-файр" еще можно с кем то спутать (хотя их силуэт не был похож ни на один самолет советской постройки), то спутать с чем либо двухбалочный "Лайтнинг" просто невозможно. Причем, в начале войны Ютилайнен летал на устаревших истребителях Бру-стер "Буфало". В этом очерке о фин- . нах есть любопытная фраза: "Способ засчитывания побед в финской авиации строился на очень честном и прав-» доподобном подтверждении. Нужны были правдивые доводы (например, обломок сбитой машины). На практике, однако, победы признавались по БОЛЕЕ ЛИБЕРАЛЬНЫМ КРИТЕРИЯМ". Как далеко заходила эта либерализация, автор очерка ничего не говорит. Само описание воздушных боев в финской историографии достойно особого упоминания - отдельным финским самолетам противостояли целые "орды" из многих десятков советских истребителей, причем 4-5 различных типов, начиная от И-153 "Чаек", кончая теми же "Мустангами" и "Спитфайрами", летящими в одном строю! И если в течение первого месяца советского наступления на Карельском перешейке летом 1944 г общие потери ВВС РККА составаи-ли около 150 самолетов, из них до 90 в воздушных боях, то финские асы претендуют за тот же срок на свыше 560 сбитых советских самолетов - очевидно один из рекордов в системе учета потерь противника, который еще не скоро будет побит.